奥迪A6L去年一辆也没卖给政府到底是什么原因？

来源:中国企业家 2015-01-30 09:05 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

[摘要]就在上周，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文被国资委的相关人士约谈了四十分钟。

　　没让竞争对手进入后视镜盲区

　　量上可以从三个维度来解析：销量、份额和投放产品的数量。

　　2014年中国市场销量是575077辆，可以分成两个维度，一个是国产车，49.6万辆，一个是进口车，7.9万辆。国产车是第一个在国内接近50万辆级的高档豪华车，增长率达到了22%。进口车剔除Q3的国产化转换，实际上增长速度是8%，跑赢了整个进口车下滑的大势，取得了很好的业绩。

　　从比较优势上来看，我们跟竞争对手的距离在越拉越大。这么多年，媒体朋友也经常问，说宝马追得特别快，奔驰也发展得非常良好，已经基本上要超越了奥迪的总体水平。用汽车业的说法是，你的竞争对手已经在你的盲区了，已经在你的侧后视镜上能看到了。现在从这些数据来看，我们不但没有让竞争对手进入侧后视镜进入盲区，而且我们是在内后视镜上看我们的竞争对手。我也要感谢我们的竞争对手，是它们的高速增长和追赶让奥迪不敢怠慢。

　　从份额上，奥迪今年全球的销量上是174万辆，一汽大众今年的终端销量也是174万辆。奥迪是三个三分之一合成了一个一(奥迪中国销量占一汽-大众品牌总销量的三分之一、占整个高档车市场销量的三分之一、奥迪品牌全球销量的三分之一)。

　　作为投放产品的数量，2014年忙得够呛，7款产品10个改款，以A3全家族进入中国市场为标志，奥迪实现了全系列、全覆盖。可以说奥迪在产品上已经大满贯了，剩下的就是其中的小车型、个性车型。整体产品布局已经完成。

　　57万销量的取得，主要驱动力来自奥迪产品系列的两端。高速增长是来自于A级豪华车。贡献比较大的是去年国产的Q3，在2014年同比增长达到153%，市场份额半壁江山。在初期投放时我们只有2.0，在投放1.4之后，从原来的月均4000到了8000，而且非常稳定。

　　在去年一年集中所有精力和资源，打造了一个新兴的豪华A级车市场。整个奥迪A3家族的投放已经成为市场的领导者，市场份额达到了64%。这样一个新兴的市场如何能取得这么大的进展，得益于奥迪全球对豪华A级车市场的深刻洞察。在国际三大品牌中，没有哪一家像奥迪一样，在A级豪华车市场能做出10款产品！全球市场证明，未来A级车绝对是高速增长的市场。同样，在中国也得到了这样的认证。原来说这么贵的小车如何能卖好？在中国从来没有小车卖贵能成功的案例。奥迪在2014年A3能不能做好？从数据看，我们做到了。

　　同时有很多朋友也担心，下旋的产品结构会不会拉低高端车型的销量？实际上没有。奥迪A8去年投放全新改款，虽然D级车的整体需求在下滑，但是A8的份额在上升。同时C级车市场的奥迪A6在2014年做到了16.3万。奥迪A6的王者地位一直在被追赶，但从未被超越。

　　奥迪A6L去年一台也没卖给政府

　　量并不是奥迪非常关注的事情。我们更注重质。

　　奥迪品牌身上带着的传统、守旧的东西是有的。原来只见物不见人，科技冷冰冰。原来不运动不激情。

　　奥迪A3的投放，让客户变年轻了。现在奥迪的客户中8090后的比例从原来的33%增加到了37%。奥迪A6原来大家一直以为是官车。可以负责任地告诉大家，去年奥迪A6一台也没有卖给政府。A6原来的车大家都以为是黑色，销售比例是9成是黑的，去年一年我们做了很大努力，现在非黑色A6L的比例已经达到了21%。

　　过去两年，奥迪在运动方面投入也很大，现在看，奥迪在运动上追赶上了奔驰，但是跟宝马还有差距。

　　最近还有个比较热的话题，就是如何让渠道能健康发展。奥迪品牌在网络扩张上不是最快的，是按照科学规划做的。单店销售1400辆，单店每年服务产值在4700万左右。从现在的盈利情况看，奥迪品牌70%的经销商盈利。30%包括新建的网络处在亏损状态。