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国四标准执行柴油车有望大行其道 并非盲目乐观

来源:凤凰汽车 2015-01-27 10:05 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

  从今年1月1日起,我国的柴油车全面实施国四排放标准,这不仅对于能源安全和环境保护来说是一件非常值得关注的大事,而且,也有望使国内汽车产品的结构发生变革,柴油发动机汽车的市场份额或可因此得到提高,并逐渐从小众跻身主流。

  这样的预期并非盲目乐观。在2005年就实行了欧IV标准的欧洲,其2006年柴油发动机汽车的占比就已经达到了50%,而当时执行欧I I标准的中国市场,2007年柴油车仅占了10%的比例。虽然说欧洲市场的过去,不一定在中国的现在得以原封不动的复制,柴油车与汽油车平分秋色的态势,在目前的国内市场还很难达成,但柴油车份额逐渐扩大的发展趋势,却无疑也适用于中国这个全球最大的汽车市场。

  个人认为,得益于排放标准的提高,柴油车在中国市场的主流化,只是时间的问题。这是因为,相对于汽油发动机来说,柴油发动机的优点是显而易见的。

  以目前热度颇高并且消费者更为关注的SUV为例,柴油机所具备的低扭强劲的特性,显然更适合SUV车型,并且能够更受那些热衷于强劲动力、乐于在多种路况条件下驾行甚至“撒野”的SUV迷的喜爱。也正因此,一些汽车厂商纷纷推出柴油发动机SUV车型。自主品牌方面,哈弗H5绿静2.0T、陆风X8、江铃驭胜2.4L、江淮瑞鹰1.9CTI等,都是值得关注的车型。进口高档SUV方面,从2010年路虎发现者4 的3.0 SDV6 HSE 柴油版开始,大众途锐、奥迪Q7、奔驰GL350 和ML350、宝马X5等也纷纷跟进来到中国市场,印象中Jeep大切诺基去年推出的3.0TD V6柴油版,应该是这一细分市场上最新的加入者。

  一众品牌不约而同地推出柴油版SUV车型,无非是看中了柴油机自身的优势以及未来发展的市场空间。在动力方面,由于压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率,柴油机的压缩比(20以上)要比汽油机大,因而其动力性能更好,扭矩也更大。所以,柴油车的载重能力、爬坡能力都比汽油车要强,而这也是SUV更乐于选用柴油发动机的一个原因。

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