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国四标准执行柴油车有望大行其道 并非盲目乐观

来源:凤凰汽车 2015-01-27 10:05 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

  更何况,柴油车在有效提高效能的同时,还有着积极的环保意义。在欧IV标准之下,柴油机的二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右,在整个使用寿命期间,废气排放总量比汽油机要少40%左右。有人曾经就国内的汽车保有量做过一个统计,以1.37亿辆机动车计算,如果每辆车每年行驶2万公里,柴油车将比汽油车减少19.2万吨的CO和3.5万吨的颗粒物排放。从这个角度来看,推广和普及柴油车,可以极大地改善大气质量和优化生存环境,于人于社会,于当今于未来都是善莫大焉。

  无论从哪方面来看,在传统动力车型方面,柴油车都比汽油车更有优势。而中国市场以前之所以柴油车的份额相比海外市场严重偏低,不仅与之前柴油发动机技术存在的局限有关,更与油品质量有着直接的关系。如今,在柴油发动机技术已经完全满足排放和性能要求的情况下,国四标准的执行,要求成品柴油的质量必须全面升级,而这也给柴油车的推广和普及创造了有利的条件。

  这对于车企来说,当然是个好消息。还拿克莱斯勒为例,Jeep大切车型引进柴油动力,应该只是克莱斯勒开发柴油车市场的第一步,作为菲亚特-克莱斯勒集团的子公司,同是也是具有70年研发和制造经验的柴油机制造商的VM公司,其柴油发动机涵盖了2.0、2.2、2.8、3.0升等多种排量,能够适应多种车型,具有现成技术的克莱斯勒,随时都有引进的条件和可能,后续应该会有更多的柴油车型引进,并且不排除道奇品牌也会推出柴油车型。而国四柴油标准的发布,作为国家加速柴油车发展的一个信号,对于像克莱斯勒这样做好了技术准备的汽车厂商来说,无疑是个利好。

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