日系车集体爆发转攻涡轮增压 既省油又不失动力
孤独行者斯巴鲁
说到水平对置，除了保时捷你还能想到谁?没错，还有斯巴鲁。虽然宝马的R32摩托车、大众第一代甲壳虫以及本田的GOLD WING(金翼)摩托车也都使用过水平对置发动机，但一直沿用至今的车企只剩下两家了。为什么会这么稀缺?下面三张图或许您能大概了解。
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当涡轮遇上水平对置
2013年的东京车展上，斯巴鲁展出了两款DIT涡轮增压系列发动机(1.6T与2.0T)，其中2.0DIT发动机最大功率为220kW，峰值扭矩为400Nm。这全面超过了老款的2.5T发动机，甚至比大众全新高尔夫R搭载的第三代EA888 2.0T发动机参数(220kW/380Nm)还要咋舌。
目前，搭载这两款发动机的车型为斯巴鲁LEVORG全新中级旅行车(注意，这货不是力狮旅行版，尺寸略小一号)。该车在2013年的东京车展上首次以概念车的身份亮相，而其量产版车型已于2014年6月率先在日本上市。今年初LEVORG再次在日内瓦车展中与全球消费者见面。有消息称，LEVORG未来或将引入到国内市场。而这两款斯巴鲁DIT涡轮增压发动机也将会搭载到更多车型当中。
编辑语：有人说斯巴鲁注定成为不了世界主流车企，因为它太特立独行了。的确，就像足球界的伊布或是NBA赛场上的艾佛森，虽然他们战力无双，但就是因为特立独行始终无法成为像C罗，科比这样的球员楷模。不过那又怎样呢?坚持做自己，你同样会赢得世人的尊敬。这样的车企还有三菱。
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