国产版全新高尔夫7试驾体验 新车驾驶性能全解(组图)
国产第七代高尔夫悬架调校偏运动，明显要比PQ35平台几款车型都硬，在一般的平整路面上不易察觉，但如果有颠簸或者减速带你就会明显的感觉到悬架的弹跳还是比较剧烈的。你可以很轻易的察觉到路面的情况，这种调校通常情况下会出现在一些强调运动性的车型上，而对于高尔夫这样的家用车来说就有些不太舒适了。
一直在想有没有可能大众将1.4TSI高功率版车型打造成偏运动版本，而低功率车型则更舒适一些?有这样的猜想原因有几个，首先1.4TSI低功率版本其实对于日常家用来说已经完全足够了，毕竟还有EA211的1.6L自然吸气发动机作为入门级别，所以高功率版本就有可能会成为所谓的运动版。其次，从它所装配的座椅就能看出一些端倪，印象中奥迪A4 S-line(B8)就装配的是这种Alcantara翻毛座椅，而且发动机调校也是所谓的2.0TFSI高功率版，因此结合这两点我认为有可能1.4TSI高功率版会被定位于更运动的版本。
刹车表现和PQ35平台的车型完全不同，PQ35平台的几款车型有个严重的通病，就是刹车前半段很软，几乎感受不到刹车力度，而后半段倒是比较线性的表现。国产第七代高尔夫在此基础上有所改变，刹车非常灵敏，在前半段就能获得比较不错的制动力，整个刹车过程都很线性，让你可以准确的掌握刹车时机，这一点其实也在提醒我会不会跟其偏向运动化调校有关系。
转向的感觉倒是变化不大，依旧是相对比较模糊的调校，当然方向盘力度上要比PQ35平台车型轻了一些，在平时停车和城市中能够比较明显的感觉出来，随着车速的提升，转向力度会稍稍的增加，高速行车的稳定性还是很不错的。
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