合资？自主?合资自主！

合资自主品牌解读

广汽本田：理念
广本进入双品牌运营时代

　　理念被称为国内首个合资企业自主品牌，第一款量产车型——理念S1上市发布，由此拉开国内合资自主车型争相亮相的大幕。

　　理念S1由广汽本田自主研发设计，是为国人量身定做的一款新标准国民车。它的上市代表了广汽本田真正具有了研发能力，而不再仅仅是一个汽车装配厂。自此，“理念”与“H”品牌共生，广汽本田进入了双品牌运营时代。在S1之后，广汽本田还将开发SUV、MPV以及跑车等类型，与现有Honda品牌车型形成互补。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣认为，在理念S1上市之前，广本所掌握的只是汽车制造技术，以及汽车销售，网络营销方面的知识。汽车设计、汽车研发，广本从来没有接触。从理念S1开始，广本称得上是一个完整的汽车企业。

上汽通用五菱：宝骏
着力打造完全的自主品牌

　　宝骏630被称为“基于通用汽车成熟技术全新开发的动感品质中级车”，成为上汽通用五菱首个自主品牌轿车。宝骏630将搭载由上汽通用五菱全新设计开发的1.5L发动机，拥有领先同级的2640mm的轴距，百公里油耗仅6.9L。今年6月，宝骏630将正式上市。
作为拥有合资背景的宝骏630，其母公司上汽通用五菱是由资金丰厚的上海汽车、技术实力雄厚的通用汽车、销售渠道网络发达的柳州五菱三方控股的企业。

　　与广汽本田和东风日产不同，上汽通用五菱并不强调宝骏的合资自主身份。上汽通用五菱总经理沈阳说，把合资自主的牌子挂在宝骏身上他没有异议，但是，宝骏完全是自主品牌。这个品牌未来的发展、品牌的建设等都是由上汽通用五菱自己决定的，并没有受到外界因素影响。

东风日产：启辰
用启辰延续造车梦想

　　2010年9月8日，东风日产乘用车公司正式发布其自主品牌“启辰”。全新的启辰品牌从2010年年底开始陆续推出概念车和量产车型，据了解，2012年上半年，首款量产车型将正式上市。

　　东风日产在产销实现200万辆的基础上启动了其自主品牌“启辰”。东风日产副总经理任勇认为，自主创造一个品牌，才会拥有自己的开发、自己的商品定义，自己的服务。东风日产的技术人员需要一个自主品牌来延续他们造车的梦想，把他们积累的经验再创新再创造。

　　定调为“高品质国民车”的启辰，其目标市场很明确，就是要主打合资品牌尚未完全占领的更细分市场，将日产技术与成本更低的中国零部件市场相结合。作为全新的自主品牌事业，东风日产将为“启辰”建立独立的设计、研发、生产、营销和服务体系。启辰的车型规划已涉及前5款车型。

合资自主是进步还是退步？

　　东风日产副总经理任勇：合资企业只有建立自己的品牌，才有可能做到价值链的上端，也才能把中国汽车制造水平往上提升一步。同时拥有洋品牌和自主品牌的合资企业“两条腿走路，才会走得更稳些”。

　　广汽本田执行副总经理姚一鸣：完全独立开发一个车型的工作量是非常大的，在美国,本田也没有做到这一步。我们需要以现有的车型为基础进行研发，这是自主品牌的一种阶段性体现。

　　东风雪铁龙宣传部副部长王涛：合资公司打造自主品牌，其实用的还是同样的管理团队、同样的企业机制，甚至是同样的技术来源。只是因为合资自主品牌拥有完全知识产权，因此能在保证品质的基础上，具备合资品牌无法比拟的价格优势。

　　清华大学汽车工程系副主任宋健：不应该过分纠结于到底什么才算是自主品牌，关键要看能否实现品牌的优化和产品的优质创新，一句话，关键看能否做出成果。奇瑞这样的自主品牌和东风日产的“启辰”、广汽本田的“理念”并没有区别。

　　营销专家张勇：创办自主品牌，是合资企业与本土车企争利的体现。合资车企们，一方面，受“自主品牌可进入政策采购”等相关政策的影响，面对公务车采购千亿大单，合资企业无法无动于衷。另一方面，从市场策略考虑，合资企业的外方并不情愿做低端小车拉低品牌高度。而推出自主品牌，可以令产品下沉，占领更低端的市场。

　　泉州比亚迪销售经理林先生：从合资自主品牌目前亮相的几款车型来看，也确实很难杜绝外界对其“自主创新”能力和诚意的质疑。几款车型大都是新瓶旧酒，理念S1就是以思迪作为原型车的，而宝骏也被认为是基于老凯越平台而打造的。“伪自主品牌”戏称也不无道理。（本网记者 黄秀花）