小型SUV原是行业“鸡肋”，在中国竟意外走红！

来源:车辙 2014-11-26 16:09 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　小型SUV到底值不值得去买?如果死看上了SUV车型，不管大小都要搞一辆，哪也无话可说;如果想充分体验SUV的妙处，至少要是紧凑型往上的级别才有感觉。

　　在福特翼搏、别克昂科拉之后，一大波小型SUV来袭。本田缤智、雪佛兰创酷、标致2008等小不点儿纷纷在今年的北京车展上卖萌，颇有些雨后春笋的热闹劲儿。

　　小型SUV分明是来搭便车的。这几年，中国的汽车买家疯狂地喜欢上了SUV车型，以为其是一种比轿车更高级、更全面的车型，先是紧凑型的CR-V、途观等热卖，接着是富人们对于豪华品牌SUV奥迪、路虎之类的追捧，然后，小型SUV也来凑热闹了。

图为日产Extrem小型SUV概念车

　　SUV 源于越野车，早期的越野车个头儿不算大，看过二战影片的人肯定对美军的威利斯吉普印象深刻，这种车开起来非常灵活，蹦蹦跳跳地像个兔子，叼着雪茄、戴着墨镜的将军坐在副驾驶，相当神气。德军的桶形车也很拉风，尤其是那个两栖版的166型，在《夺宝奇兵》中，一会儿在陆地上卷尘狂奔，一会在河流中随波逐浪，性能之强悍，体态之轻盈，无不让人惊叹。

　　为了便于运输并保证在各种地形中的通过性，早期的越野军车短小轻便(随着技术条件的进步，后来的军车普遍发育成了悍马样的庞然大物)，威利斯吉普放在现在的小型车中都算小个头儿。二战后，越野车“军转民”过程中，一路走了牧马人这种玩家路线，一路走了切诺基这种生活路线。走生活路线的车型，普遍个头大、空间大，讲究行驶舒适性，也就是大家所谓的SUV。

　　SUV的概念兴起于美国，1990年代，当美国汽车“三大”纷纷上马大尺寸SUV的时候，日本企业冷眼旁观，以为这种油老虎注定没有前途。但美国人似乎对于高油耗并不在乎，加上持续多年的低油价，美国“三大”在SUV项目上赚到大把的钞票，日本车企黯然错过捞金良机，回过神来以后匆忙追赶。

　　现在，虽然历经了金融危机、高油价的冲击，SUV依然是美国市场上的主力车型，销量比例超过20%。而且，美国人喜欢的是大家伙，所谓全尺寸SUV，像RAV4这种车，在美国人的眼里，差不多就算是给女孩子开的玩具了。

　　SUV之所以受欢迎，并不是因为它们有四驱功能，可以走走烂路(那么大的销量，有几个人曾经把车子开下过公路?)，而是因为其体型威猛、空间宽敞，可以给车主带来良好的感觉。一个人，即便体态娇小，平时走在路上缺乏自信，但开着一台大家伙上街，牛的感觉就会油然而生，好比《阿凡达》中人类操纵着庞大的机器人，难免顾盼自雄。另外，大的空间自然也会带来更好的驾乘舒适性和实用性，现在的SUV，体态上超越轿车、实用性上取代MPV，所以一直被追捧。

　　这些好处也是有代价的，SUV车型一直戴着高油耗的帽子，为环保人士所诟病。尤其是进入新一轮的高油价时代之后，一些车企开始注意开发体型适中、油耗相对经济的车型。近几年，更是有一批基于小型车平台的SUV车型问世。

　　说起小型SUV，不能不提到铃木的吉姆尼。 1970年，吉姆尼上市，这个四驱的小玩意儿是铃木公司从当时专注生产四驱微车的Hope公司买过来的，当时的主要用户是需要常走山路的乡村医生之类，他们在山区出诊时需要翻山越岭，有个灵活的四驱小车比较实用。后来，吉姆尼发展成为年轻人的越野玩具，没有人把这种车当作家用的主力车型。1990年代问世的三菱迷你帕杰罗走的也是差不多的路线，由于市场太小，于2012年传出停产消息。