风度MX6/长安CS75等自主SUV 出色设计or较高配置
尽管长安CS751.8T车型的价格要高于2.0L车型，但看重性价比的消费者并没有因此而降低对前者的关注度。其中很大一部分原因，就是跟眼前这台由长安自主研发的1.8T发动机有关联。
这台Blue Core 1.8T发动机就是此前搭载在长安睿骋上的那台，最大功率130kW/5000-5500rpm，峰值扭矩230N?m/1700-5000rpm，数值方面完全可以叫板任何同级对手，哪怕是大众引以为傲的1.8TSI发动机。
整个加速过程中，发动机的涡轮介入感并不明显，都已经做好了迎接那种突兀感的准备，但那放佛被人从背后踹了一脚的提速却迟迟没有到来。传祺GS5上搭载的1.8T发动机也曾让我有过相同的感受，碰巧的是，二者涡轮增压器的供应商均为博格华纳。
在平稳加速时，发动机转速会全程控制在2000rpm左右；在匀速或者定速巡航状态下行驶时，时速100km/h以内的转速全都控制在1500rpm左右，即便车速达到了120km/h，发动机转速也不会超过2500rpm，以保证获得最佳的燃油经济性。
CS75采用电动助力转向，低速行驶时转向很轻盈，高速时则会微微变重以提升行驶稳定性。相反，精准的转向让我们在超越慢车和高速过弯时显得更加自信。但如果是在铺装道路上行驶的话，CS75这样的悬架调校却又能给人予更多信心，尤其是在高速行进时，无论驾驶者还是乘客都会感觉下盘很稳，侧倾现象也能得到更好的抑制。
总结：虽然把三者放在一起对比，但可以预知风度MX6未来销量很难到达哈弗H6或长安CS75的水平，对于非理性消费者不易引起共鸣。不过，风度MX6的出现令这一价位SUV多了一种超值选择，它在越野能力以及行驶质感方面均高于H6或CS75，虽然可以猜测后两者将继续赢得更多市场，但MX6定将获得不少理性消费者的追捧。
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