轮胎怎么选？10款夏季轮胎专业评测结果公布！

­　　关于中国定远汽车试验场

­　　位于安徽省定远县境内，场区占地面积 2.39 平方公里，试验道路覆盖面积近 6 平方公里，是目前国内占地面积最大的汽车试验场。现拥有 4 公里长的椭圆型高速试验环道，2.2 公里的综合性能试验路，6.6 公里凸凹不平试验路，10 公里越野路和 5 公里场区山路，还拥有地形通过性试验设施、城市工况模拟试验广场、淋雨试验台、质心测试平台、标准纵坡（20%~60%）等重要专用试验设施。

­　　万力 AP028

­　　载重及速度级别：91W

­　　轮胎重量：9.3 公斤

­　　胎面硬度：66

­　　途虎网参考价格：229 元／条

­　　AP028 的胎纹为细密的胎块和胎纹，注重舒适性。但轮胎整体偏硬，即使在平滑路面的振动也较易察觉，颠簸路面振动明显，冲击感强，整体噪声水准有待提高。

­　　相对而言，万力在干地上的表现要明显好于湿地。在干地上，它在直线感、转向响应等环节都表现不错，轮胎在失去附着力之前也能给驾驶员以清晰的提示，只是由于轮胎表面的材质较硬，所以轮胎本身的抓地力并不很强。而在湿地上缺乏抓地力的迹象表现得更加明显，无法给予驾驶者以比较充分的信心。

­　　邓禄普 SP Touring T1

­　　载重及速度级别：91H

­　　轮胎重量：9.2 公斤

­　　胎面硬度：65

­　　途虎网参考价格：342 元／条

­　　从 SP T1 的相对比较规则的胎块和纹路就可以看出这是一款性能均衡、注重经济性的轮胎。在行驶过程中，SP T1 对地面的包容度较好，但吸收地面的冲击和振动时稍显毛躁，胎体噪声也比较易被觉察到。

­　　应该说，邓禄普在干地时的表现非常不错，由于在胎肩上使用了比较大的胶块，所以轮胎的侧向支撑很好，对转向输入动作的也能够提供比较好的反馈。但邓禄普在轮胎接近极限抓地力过程中的线性感不强，增加了驾驶员的操控难度。而在湿地上，这款轮胎的表现不太理想，期待能有进一步的提高。

­　　锦湖 KH18

­　　载重及速度级别：91V

­　　轮胎重量：10.8 公斤

­　　胎面硬度：68

­　　途虎网参考价格：275 元／条

­　　锦湖 KH18 轮胎的胎块较为细密，纵向宽深的排水沟和细密的横向花纹能够提高湿地行驶的表现。胎面中央连续的周向花纹块伴有细小沟槽，增加了轮胎的高速牵引性能。KH18 给人的整体感觉比较硬，即使一些细小的震动也能够传递到车内。但遇到较大不规则路面的冲击时，缓冲表现尚可。在普通路面行驶时偶有一些胎体噪音，但是较难觉察。

­　　KH18 在直线上转向响应较慢是这套轮胎在测试时表现出最不足的地方，在其他方面它的表现则比较平均，没有太突出的特点也没有过分显著的缺点，这套轮胎在湿地操控测试时的成绩同样位于中游，轮胎不易产生水滑现象是值得表扬的地方，在这一点上它的表现甚至比 ER300 还略强一些。

­　　韩泰万途仕 H452

­　　轮胎重量：9.6 公斤

­　　胎面硬度：70

­　　途虎网参考价格：388 元／条

­　　H452 的胎块大小适中，但花纹非常复杂，既有增加转弯抓地力的外侧花纹，也有 3D 切口的不均节距胎面花纹，胎块间的加强筋技术保证了胎块刚度，带束层之间还添加了补强胶料，增加行驶稳定性。H452 在行驶中的平衡性很好，路感轻盈、滤过效果平和稳定。应对偶然性冲击的效果较弱，振动感明显。

­　　在我们的操控测试中，偶尔会出现一些跑偏现象，但在应对突然变道时 H452 的稳定性还是非常不错的。韩泰的抓地表现并不突出，而且轮胎在失去附着力后需要较多的滑动才能重新抓牢路面。这套轮胎对路面温度也比较敏感，在地面温度超过 50 度之后抓地力有衰退的迹象。此外，在湿地上 H452 的平衡性也需要再进一步加强一点，但抓地力和转向响应对一条经济轮胎而言完全合格。

­　　佳通 Comfort 228

­　　轮胎重量：9.5 公斤

­　　途虎网参考价格：299 元／条

­　　佳通 Comfort 228 轮胎拥有最为细腻的胎纹和胎块，细腻的扰频花纹和全封闭式胎肩有效降低胎面中部产生的噪音扩散，多节距花纹有效减少花纹共振噪音。而四条宽大的排水沟确保轮胎在积水路面快速排水。柔和的胎体对路面颠簸的包容度较高，路感清晰，缓冲能力一般，噪声控制较为理想。

­　　它在直线上的表现不错，但在转向时响应力和米其林以及和马牌之间存在比较明显的差距，和韩泰一样，它需要比较多的滑动才能在轮胎失去附着力后重新抓牢地面，再加上不太灵敏的转向响应，导致这套轮胎在操控的主观感受方面失分严重。佳通在湿地测试时也显得比较挣扎，抓地力弱，平衡性欠佳，水飘感也比较明显。

­　　米其林 Energy XM2

­　　轮胎重量：9.7 公斤

­　　胎面硬度：67

­　　途虎网参考价格：518 元／条

­　　米其林韧悦 XM2 采用了 IRONFlex 技术和高弹性胎面橡胶和细密的非对称花纹能够与细小的不规则路面贴合，提供良好的抓地力。高强度的帘子线可以迅速分散不良路面传导到胎体的强大压力，提高轮胎抗损坏能力，但在细碎颠簸路面行驶时的震动较为明显。在平整的柏油路面行驶时具有轻盈且干净的路感，噪声控制优秀。

­　　XM2 和马牌 MC5 的成绩非常接近，只是米其林轮胎侧面的胶块更容易产生滑动，所以测试成绩比马牌稍微逊色。但和马牌一样，米其林能够提供良好的弯道响应和出色的线性反应。它在湿地测试中的平衡性和抓地也都不错，这是一条综合能力非常均衡的经济轮胎。

­　　倍耐力 Cinturato P7

­　　轮胎重量：9.8 公斤

­　　途虎网参考价格：438 元／条

­　　倍耐力 P7 的胎面花纹较为细腻，而胎块适中，这种结构和花纹在静音、节能、舒适之间较为平衡。紧凑的中心胎块和加强的外侧胎面增加了操控稳定性。特殊的胎面节距序列有效减少了滚动噪音。P7 对路面震动的吸收表现最佳，良好的弹性能够有效吸收不同路面的震动，即使是高强度的冲击也能够平稳化解，是所有测试轮胎中乘坐感最舒适的一款。

­　　同时，这条轮胎的运动取向也比较明显，这一点十分有意思。而严格的来说，它和同场竞技的那些轮胎并不是完全相同的品种，它给人的感觉是侧向支撑很好，抓地很牢固，在失去附着力之前它能够给驾驶者以足够的提示，并且回复抓地力的速度也很快。它的缺点是对细小的动作相应有些慢，另外在湿地操控测试环节的表现一般，这和 P ZERO 有点类似，倍耐力更喜欢干燥比较温度较高的道路环境。

­　　固特异安乘 Assurance TripleMax

­　　途虎网参考价格：399 元／条

­　　固特异安乘 TripleMax 采用了加宽胎面和和胎肩的大花纹块设计，在行驶过程中具有良好的操控感和制动性能；双层帘布设计，为胎肩和胎侧提供了更多保护。细密的胎面纹路可以降低行驶噪音。但轮胎的震动吸收效果一般，路感略显粗糙了一些，即使在平滑路面上依然能感受到些许振动，不规则路面也有一定冲击感。

­　　安乘的干地操控成绩很好，和排名前二的轮胎差距很小。不足之处主要体现在对细小转向动作的响应不足。它的主观感受很出色，在轮胎失去抓地力前后的线性程度非常出色。在湿地上它的成绩要稍差一些，轮胎容易产生横侧向滑动，给驾驶者的信心不如在干地上充足。

­　　普利司通 ER300 MZ

­　　胎面硬度：69

­　　途虎网参考价格：557 元／条

­　　追求综合性能的普利司通泰然者 ER300 MZ 采用了实心中央条形花纹和外侧刚性胎肩花纹块，波形排水花纹沟较其他轮胎相比略浅，内侧胎肩采用封闭式花纹，提高接地面积。在通过不规则路面时，轮胎对路面振动的吸收干脆，路感清晰。相对比较弱的是噪声控制，轮胎路噪较为明显。

­　　操控环节，坚实的侧向支撑，明确的中立感，稳定的抓地力，良好的平衡性并且能对细小的输入动作做出响应，再机上耐磨，ER300 的优点很明显。但相对而言，在舒适性及车内噪声方面就表现略显中庸了，另外在有湿滑的路面上巡航比别的轮胎更容易产生水瓢现象，湿地抓地表现也相对一般。

­　　马牌 ContiMax Contact MC5

­　　胎面硬度：71

­　　途虎参考价格：545 元／条

­　　MC5 是一款偏运动的综合性轮胎，但舒适度表现却也同样不错。轮胎胎面花纹和胎块间隙较大，3D 设计的花纹沟槽分散了花纹和路面接触时的撞击力，以此减少噪音。MC5 在不规则路面行驶时，轮胎对路面坑洼的过滤处理很柔和，震动感厚重，圆润，缓冲适中。相对而言，车外滑动噪声环节的表现显得有些不足。

­　　应该说，MC 是本次测试中表现最好的一套轮胎。当然，也是价格仅次于普利司通 ER300 之外第二贵的产品（两者价格非常接近）。在干地和湿地测试中，MC5 都取得了非常不俗的成绩。它的抓地力非常不错，尤其在操控响应以及线性表现良好，在干、湿地两种不同的驾驶环境中马牌轮胎也都能给予驾驶者以足够的信心。

­　　更新

­　　在 8 月刊杂志上，我们公布的测试结果中滚动阻力项目在最终数据登记到相应等级的环节上出现了错误，由此影响了部分最终评分的结果，特别在此做更正，最终结果请参考下表。

­　　注：

­　　1、欧盟标签法湿地制动等级由高到低分 A、B、C、E、F、G（分别对应我们打分分值为 10、9、8、7、6、5）

­　　2、欧盟标签法滚动阻力等级由高到低分为 A、B、C、E、F、G（分别对应我们打分分值为 10、9、8、7、6、5）

­　　3、欧盟标签法关于车外滑动噪声 69、70、71 对应我们打分分值为 9、8、7（满分 10 分）

­　　4、干地制动评分标准，38 米以内 10，38-39 米 9，39-40 米 8，40-41 米 7，41-42 米 6，42-43 米 5，43 米以外 4

­　　图片：潘可可