“京V”时代月底将来临 十问“V”生活
增压发动机怎么办？
使用涡轮增压技术的发动机，压缩比通常不高，但车主仍应选择较高标号的汽油。新标准中的95号燃油完全可以满足涡轮发动机的使用需求。以大众汽车旗下产品为例，1.4升、1.8升和2.0升涡轮增压发动机的压缩比仅为9.6:1，而高尔夫使用的1.6升自然吸气发动机的压缩比却达10.3:1。
使用稀薄燃烧技术的发动机，压缩比普遍较高，但不一定需要更高标号的燃油。本田飞度1.3升车型的发动机压缩比为10.4:1、标致3072.0升车新的发动机压缩比为11:1。由于车企已在本地化过程中降低混合气浓度，93号燃油完全可以满足使用需求。
油价会涨吗？
价格调整需由发改委批准。此次京V油上市，价格应无变动。
从国II、国III和国IV油品上市的情况看，油品价格最终都会调整，但多会选择新油品上市后半年到一年的时间段。
出京怎么办？
在京使用95号汽油的车辆，出京后建议使用97号汽油；使用92号汽油的车辆建议使用93号汽油。回京一段时间后，车辆排放将回到正常水平。
会有国VI吗？
国VI标准出台只是时间问题。显然，新的技术标准不但有力推动产业升级，也是对于清洁生活环境的维护。
回顾全国范围的机动车排放标准升级，每3年升级一次；北京地区虽然升级时间领先，但升级速率却稍落后于全国——平均的升级周期大于3年。即使如此，中国机动车排放标准升级的速度远胜欧美，与欧美的差异逐年缩小。
在欧洲，欧VI汽车排放标准将于今年年底执行。执行新标准后，汽车欧诺牡趸锖头鄢究帕＝戎葱小芭稸”标准时分别降低80%和66%。在美国，政府出台了2012~2016车型年乘用车温室气体和燃油经济性标准。该标准要求降低40%的燃油消耗及50%的碳排放；自2017至2025年，小型汽车每年提高5%燃油效率。
国I变黄标吗？
北京市自1999年开始实施国I标准，2009年1月1日才开始对“黄标车”——未达国I机动车排放标准的车辆限行；今天，国I、国II排放标准车型的保有量约180万辆，关系北京百万家庭的生活。
自2011年起，北京市机动车治理重点已向老旧车辆转移，将持续淘汰高污染排放车辆。至2011年底，国I、国II机动车已成为高污染排放车辆，被列入老旧车行列。“十二五”规划中城市氮氧化物减排情况考核已经启动，机动车将按照污染分担率承担减排任务。
补贴会继续吗？
明年，北京市或将对《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》进行调整，一些车型的补贴可能降低一些，建议广大车主提早换车，避免政策变化导致车型补贴降低。目前北京周边已有愈80个城市限制不能满足国III排放标准的京牌车辆迁入。随着各地环保政策的逐步趋严，老旧车降价趋势难以回头。
从2011年8月开始，对于转出或报废的老旧车型，北京市给予最高14500元的政府补助；如果“置换”新车，车主还可以享受最高10000元的企业奖励。
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