同样是新车磨合，老外和我们的做法也很不一样
当你拿到自己心爱的新车时，看着闪亮发光的车身，流线型的设计，恨不得一晚上都围着它转。可是，大家知道怎么样正确磨合自己的爱车吗?小编为大家整理了一个老外磨合新车的心得，大家都来涨知识!
发动机气缸壁磨合
发动机活塞环并不依靠弹簧的张力来密封汽缸内膛，相反，依靠的是活塞环和活塞之间的燃烧气体提供动力。发动机刚开始运转时，以低转速踩下油门来提供高压力是非常关键的，否则活塞环将不会正常摩擦汽缸壁。而且发动机气缸会漏掉很多气体，也就是说会过多消耗机油，还可能缩短发动机的寿命。
最好的方式就像汽车生产车间里的工程师将组装完好的汽车开下生产线的方式，或者运输司机将汽车开上搬运坡道时那样。如果你的爱车安装了新的发动机，只需将油门全开高速运转几秒钟就行了。对于头一千里，一定避免长时间恒速运转或油门设定。如果只是正常的上下班代步，新车磨合的问题就不大。
发动机内轴承磨合
在相当长的磨合期内保持发动机低速运转，是因为轴承和曲轴的制造误差不够严格，且润滑油质量也不是很好。现代发动机组装的设计安全间距都大致相同的设计间隙，但是制造误差的要求会更加严格，表明零部件间的可变性较小，大大降低了发生故障、问题的可能性。在头一千公里内，不要进行汽车最高速度测试，也不飙车，还不能进行重物牵引，比如说拖挂车之类的重物。这样可以让汽车内部的各轴承相对温和地进行磨合，减少不必要的磨损，维持轴承等各部件的正常寿命。
磨合20公里，机油要换掉
我通常习惯在新发动机运转20公里左右的时候就换一次机油，然后再到1000公里之后换一次。有人觉得20公里换一次有点太小题大做，机油还是新的呢。这你就大错特错了，它更像是金属油漆。在发动机运转几个小时之后，机油就会和各个金属部件如活塞环、凸轮轴、撑杆和轴承等部件进行摩擦。新零件表面的很多微小颗粒都会通过摩擦融入机油之中，循环一遍之后机油肯定就不如之前啦，里面有太多的杂质，会对整个发动机带来不利磨损。所以汽车运行前20公里的机油一定是要换掉的!
过磨合期，变速器油要换掉
汽车发动机磨合的过程也包括对离合器和手动变速器的磨合。今天，大多数安装自动变速器的汽车里装的都是由生产厂家提供的自动变速器油。生产厂家都打包票说油永远都不用更换，有些厂家太自信以至于连量油计和注油孔都没的。如果厂家填充的液体是比较正常的矿物油，我会行驶一千里左右更换一次并清洁油盘。离合器组件的有机材料摩擦片一般都会变成污渍脱落到油盘上。你总不想让带着污渍的变速器油循环到变速器内一遍遍磨损自己的爱车吧。所以不管商家怎么说它的永久性不更换，行驶一定里程之后还是清洁一下油盘顺便检查变速器油的洁净程度，再决定要不要更换。
刹车装置不需要磨合
新刹车装置的刹车片其实不怎么需要磨合，因为在行驶几公里之后铁盘表面的纹理就会将刹车片的表层磨下来。所以刹车片的保养磨合只要定期更新就好，但是还是避免在汽车高速运转时刹车或者一连好几百米踩着刹车行驶，这对刹车片的磨损太大了，也不利于驾车安全。
内饰避免光泽保护剂
避免一时冲动对爱车的内饰大量使用光泽保护剂，这可以浸出对人体有害的塑化剂和乙烯，而且随着车龄的增加会更容易导致皮革面的裂纹。当然啦，如果很爱惜皮革座椅的话，可以考虑使用思高洁等品牌的保护剂，用在布料、皮革和地毯上可以防止灰尘、花粉和霉菌的吸附。
外观打蜡很重要
过去大家都认为车漆喷好90天内都不打蜡，以使涂料完全凝固。不过现代的透明涂层漆十分坚固，而且凝固速度很快，甚至在汽车出厂前就已经好了。不过给爱车的外漆打蜡还是有必要的，可以将水汽、外界和大气污染物等和车身隔离开来。
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