有这四款车，这届日内瓦车展可以说精彩得让人颤抖

­　　这届日内瓦车展拉开序幕。

­　　在我们对于各个车展都日渐疲乏、快要丧失耐心的当下，这届日内瓦车展似乎又让我燃起了对于车展的热情 …… 虽然正当兴奋之时，AMG GT 四门版毫无意外地泼了一盆大冷水。

­　　1. 捷豹 I-Pace

­　　捷豹品牌的首款纯电动车型，在本次日内瓦车展上出尽了风头。

­　　I-Pace 沿用了此前发布的概念车型设计，车身尺寸为长 4682mm、宽 2139mm、高 1565mm、轴距 2990mm，相比概念版，量产版在细节处量产版进行了微小的调整。例如加入了星脉上使用的隐藏式拉手，以及十分具有科技感和指纹收集功能的两块液晶屏。

­　　I-Pace 电动机最大功率为 405 马力，峰值扭矩达到 700 牛 · 米，0-96km/h 加速时间预计在 4 秒内。共有两台电动机，分别布置在车辆前后轴上，实现了四驱功能。

­　　同时，新车内部搭载了容量为 90kWh 的电池组，在 NEDC 工况下其续航里程有望达到 500 公里。

­　　据悉，使用 100kW 快充对其进行充电，到 80% 需要 40 分钟。若采用海外标准 230V/32A 的充电，则需要 10 小时充到 80% 的电量。车主可以通过 InControl 操控系统，使用智能设备远程了解包括车辆续航里程、充电状态、充电速度等车辆信息。

­　　大虹桥刘能有话说：

­　　这是捷豹旗下的首款电动车，我们很容易拿它去和特斯拉去做比较。续航 500km、4 秒出头破百的成绩似乎的确和 Model X 有的一拼。论豪华，I-Pace 把特斯拉甩开几条街，毕竟捷豹就是干这个的。

­　　但一样是电动车，为什么提起特斯拉总有种朝气蓬勃科技感爆棚的 feel，而提及捷豹，我就朝气不起来呢？

­　　2. 丰田 Supra

­　　全新丰田 Supra 与宝马 Z4 共享平台打造，新车将延续上一代车型的硬顶、后驱、双涡轮直列 6 缸发动机等经典设计，是丰田与宝马技术合作后的首款产品。

­　　相比于经典的 Supra，新一代车型拥有更加夸张的空气动力学设计，包括全新的前包围、风刀、发动机盖散热开口以及一款巨大的固定式尾部扰流板，同时车内也将进行一系列的轻量化处理。

­　　新车的轴距 2470mm，车身尺寸分别为 4380/1855/1290mm。采用标准前置后驱跑车的长前悬短后悬设计。

­　　量产版将搭载一台源自宝马的 3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，最大功率 340 马力，峰值扭矩 450 牛 · 米，匹配 8 速自动变速箱，这套动力总成使得新车的 0-100km/h 加速时间仅为 3.8 秒。

­　　这一代的牛魔王非常令人期待。从游戏中，我们认识了 Supra，可以说是一代日系跑车的代名词。

­　　虽然我依旧很怀念那个纯正日系和风战斗系双圆尾灯的 Supra，如今和 Z4 同平台打造的牛魔王，似乎总是觉得哪里有些奇怪。但不得否认的是，它依旧是一台令人期待的好玩的小车。

­　　3. 法拉利 488Pista

­　　488 Pista 基于 488 GTB 进行打造。Pista 在意大利语里也是赛道的意思，所以这台 Pista 可以被看作是一台赛道版的 488。

­　　Pista 采用全新的前保险杠，同时，下方的开口还将为刹车系统带来更好的散热效果。尾部重新设计了扰流板，下压力进一步得到优化，同时底部全新的扩散器将更好地使空气快速通过底盘，减少尾部乱流。

­　　搭载 3.9T 双涡轮增压发动机的 488Pista，最大功率 721 马力，峰值扭矩 710 牛 · 米，配合大量提升空气动力学及散热效果的外观套件，整车质量减轻了 90kg，达到 1280kg，使得 Pista 0-100 公里加速时间 2.85 秒，0-200 公里加速时间 7.6 秒，最高时速可达 340km。

­　　内饰部分 Pista 相比 488 GTB 的变化并不大。

­　　赛道版的 488 听起来就很燃。对于 Pista 而言，法拉利给予它强悍的性能，并且减少了许多不必要的重量，虽然我未曾驾驶，但听上去就极具驾驶乐趣。唯一的问题是，有几个人能在日常驾驭的了这台野兽呢？

­　　4.AMG GT 四门版

­　　本次日内瓦车展，AMG 带来了全新的 AMG GT 四门版。

­　　基于概念车 AMG GT Concept 打造的新车，拥有极具辨识度的家族式设计，前脸采用了与新款 AMG GT 相同风格的竖向进气格栅，以及 C 字形 LED 日行灯。

­　　AMG GT 四门版作为一款高性能四门轿跑车型，流畅的车顶线条延续至后窗部分，看上去十分动感，造型细长的 LED 尾灯点亮后的视觉效果也令人印象深刻。

­　　此外，该车的后保险杠两侧配有散热口，还采用了 AMG 风格浓郁的双边共四出式四边形排气口，搭配底部的扩散器，营造了十足的运动气息。据悉，新车还将配备电动升降后扰流板，进一步提升运动氛围。

­　　动力方面，据悉新车将搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，最大功率或达 612 马力，峰值扭矩或为 850 牛 · 米；而高性能版本则有望搭载一套由 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率或达到 816 马力，并配备全时四驱系统。

­　　奔驰用行动来向我们讲述了一个道理："家族化语言一定要从上至下贯穿透彻，哪怕它很丑。"

­　　还有一个道理是我自己悟出来的："回想奔驰几代的设计风格，和我们的人生一样，无非是好一代毁一代，生生不息。"