马自达新CX5评测 平衡中一种无以言传的操控畅快感
这代 CX-5 车身刚性增强，并引入了马自达最新的 G-Vectoring Control（GVC）系统，所以无论驾驶还是行车质素都有精进。
GVC 很厉害，代表了马自达对于理想转弯过程的表达——根据驾驶者的转向操作，瞬间精细控制发动机的驱动扭矩，减速、转弯、加速，使不同的"力"顺畅衔接，使车辆的运动符合人的意图和感觉，使 4 个轮胎的接地压力达到最优化，有效提高了车辆的操控性和稳定性，实现既安心又舒适的良好的车辆反馈。
GVC 控制系统能够减少驾驶员在弯中方向盘修正的次数与幅度，以及减缓车辆行驶时纵向与横向 G 值的变化，有助于改善乘坐舒适性，并让驾驶员与乘客的颈部或腰部等用来抵抗离心力的肌肉得以放松，可达到降低长途驾驶疲劳感的目的。
我说过，好的汽车科技就是无需驾驶者操作，无声无息间便为驾乘者做了事。
不过，因为尺寸的关系，CX-5 的后排腿部空间表现在对手面前仍不是十分理想，在世俗化的需求面前，马自达仍旧是偏执地，想凭借更加时尚动感的造型，更精巧与细腻的内饰设计，传统而又现代科技的自然吸气引擎加 6 速自动变速箱，创新的 GVC 控制系统，用自家的配方调校出了一台驾车与乘坐都愉悦的汽车，这恐怕才是马自达最具玄学的灵魂之处。
新一代 CX-5 乘坐上，无可否认较上一代更具有一种高级的行车质感，NVH 性能改善，悬挂仍具韧度，它不认为软就是舒适，回弹快而有一定的质感，车身稳定，车身刚度的增强，抗扭性的增加，让车子更具整体质感。而 GVC 也对于乘坐质素是一种动态上的提升。
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