测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版 别再考虑1.6L车型了
当全世界的车企都在疯狂研发新能源汽车的时候，有两个品牌却好像不以为然。一个是马自达，他们坚信传统发动机的潜力尚未挖掘殆尽，于是默默的把汽柴油发动机又好好设计了一遍，就是我们现在见到的“创驰蓝天”技术，动力很棒、油耗很低、压缩比惊人;另一个就是大众，德国人的思路完全不一样，他们一门心思的在搞小排量发动机，目的也很明确：先通过欧盟变态的排放标准，保证低油耗，还不能丢失驾驶乐趣。
今天的主角是2015款上海大众朗逸蓝驱版，改款之前它使用1.4TSI+DSG动力组合，不过到了新款上，1.2TSI+DSG就成了亮点。1.2L发动机?动力够用吗?油耗能低到什么水平?在测试之前，我也和大家有一样的疑问。
■ 我知道你的疑问，为什么不买1.6L/1.4TSI舒适版?
在这之前，我已经给大家写过朗逸和朗行的1.4TSI车型测试文章了，所以今天我会着重给大家介绍一下朗逸1.2TSI蓝驱车型有哪些自己独有的亮点。另外在定价上，朗逸1.2TSI蓝驱指导价14.29万元，1.6L自动舒适版比它便宜5000元，1.4TSI自动舒适版比它贵4000元，所以你们一定想知道我是怎么看待这款车的定位的。
朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版
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厂商指导价
14.29万
蓝驱是大众家族里一支比较特别的队伍，主要定位是省油和环保，虽然朗逸仅仅在中国市场销售，但实际情况是一样的。首先我们先来看颜色，蓝驱车型一般不会有特别丰富的配色，2015款朗逸家族全系提供了7种颜色的车漆，而蓝驱仅占了其中四种，分别为神秘黑、雅致白、简约银和风采蓝。
除了1.4TSI豪华版之外，2015款朗逸采用的都是四条辐的前脸格栅，1.2TSI蓝驱版主要新增了“BlueMotion”Logo。车灯下沿没有镀铬饰条，车灯内部全部采用卤素灯泡，LED日间行车灯也没有配备。不过车头的四雷达探头还是有的，全系车型中就仅有1.6L手动风尚版没有这个配置。
同样的“BlueMotion”Logo还出现在前翼子板和车尾部，朗逸全系都不会在车身上标注排量大小，那么区别的方法也很简单，什么都没有就是1.6L，“230TSI”就是1.4TSI，“BlueMotion”就是1.2TSI，很容易吧?什么，把标抠了?那当我没说。
蓝驱的朗逸还有自己的特别版双色轮圈，从造型来看可以适当的降低一点风阻和风噪，也算是一种态度。轮胎没有什么特别的，还是熟悉的韩泰OPTIMO K415系列产品，规格也是普普通通的205/55 R16，价格不贵也就400元/条，主打舒适和耐磨，但胎噪真是一点也不轻。
车内乍一眼看起来真是很惊艳，实际上配置也很不错，重复的就不说了。类似后视镜电加热、四门一键升降和真皮方向盘在这台车上都有，但是之前在1.4TSI顶配车型上看到的氛围灯自然就不用想了。
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