雷克萨斯ES抢占跨级市场？花更少钱买有面子的车
2012年第六代雷克萨斯ES在中国开卖，但入门车型ES240因其过低定位并不被人看好，但事实上其销量却在稳步上升，雷克萨斯明白，与传统豪华品牌正面摩擦其结果未必好看，不如改变战略稍微调低门槛，更为亲民的价格反而会有出乎意料的答案。今年上海车展雷克萨斯故技重施，推出了全新车款ES200，再次以更低的入门价格开始冲击新的目标市场。
1989年丰田为了打开海外豪华车市场的大门，雷克萨斯仓促诞生，但初来乍到的雷克萨斯准备并不充裕，于是基于凯美瑞平台研发的ES应运而生，与大哥LS遥相呼应，形成了雷克萨斯最早的车辆产品线，并在IS出现之前一直充当着雷克萨斯的入门级豪华车型。2012年ES开始改用丰田Avalon轿车平台。ES摇身一变成功跻身于中大型豪华车行列。
脱胎换骨的ES在之后3年里有着还不错的销量表现，但由于之前ES车型给人留下“豪华版凯美瑞”的固有印象，以及近两年竞品豪华车型的不断推陈出新，导致ES的表现始终不够抢眼，于是雷克萨斯在今年对ES车型进行了中期改款，配置上全线“加码”，售价也进行了全新调整。其中ES200为本次改款的重点车型，ES300h将替代ES350成为旗舰车型，增加的ES200成为全新的入门车型。雷克萨斯欲通过此次全线重新布局获取更多的跨级市场。
现今的豪华车市场竞品种类繁多，花样层出不穷，想要脱颖而出并取得不错的销量，那么就得不走寻常路，拓宽原有产品线布局与不同级别的车型产生间接地竞争关系。其实相似的例子也是屡见不鲜，例如同为中大型豪华车的丰田皇冠、别克君越等，全尺寸的外观及车内空间，不到30万的起售价格，同级竞争之余还跨级与众多低级别的竞品进行着周旋。
提及跨级市场就不得不说说雷克萨斯这次新增的入门车型ES200了，该车搭载了一台更接地气的2.0升D-4S双燃油喷射直喷发动机及CVT变速箱。配置丰富，空间宽敞，内饰做工沉稳大气，预售价仅30.8万。综合这些相当诱人的因素不难看出，ES车系在中大型豪华车市场的竞争之余，仍可从售价更低的中型豪华车市场抢走不少份额。
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