全新汉兰达试驾体验更大空间更强动力高调回归

来源:搜狐汽车 2015-04-03 08:46 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　动力首搭2.0T发动机四驱性能远超老款

　　全新新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时油耗低到仅8.2L，是同级中2.0T发动机较为出色的一款。

　　为了最大效能的发挥涡轮增压发动机的效能，丰田为这款2.0T搭载了新一代的6AT变速箱。新变速箱换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12mm。同时，匹配了全新的逻辑控系统，提高了加减档控制方面的灵敏度，让动力输出在迅速和平顺之间找到最佳平衡。

　　在这一套全新的动力系统搭配之下，尤其是具备挠性锁止功能的变速箱帮助下，车辆的起步变得更为平顺，保证燃油经济性表现以及车内舒适性的需求。另外，变速箱控制软件也得到优化，控制系统会时刻侦测油门和车速变化，探知驾驶者意图，整体响应更加积极。

　　除了新的动力总成，在新汉兰达上同样重大的改进之一恐怕就要数这套全新的AWD四驱系统了。从结构上说它属于主动式适时四驱协调，也是目前主流SUV中最常见的一种。它所装配的电控离合器可以将前后轴的动力分配在100:0和50:50进行切换。而且，新的智能AWD四驱系统，相比上代在重量方面减轻了4kg，在扭矩损失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驱。

　　当锁定四驱系统之后，驱动力会以50:50的恒定比例输出中央显示屏也能够提示目前驱动力的分布情况。它不仅仅只在打滑路面上才起作用，在转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统就会参与工作。在湿滑或者泥泞路况下，全新汉兰达的扭矩分配系统可根据四个轮的附着力随时调节前后轴的驱动力输出。

　　并且，全新汉兰达当然还提供了DAC陡坡缓降系统，这套系统并不能够自动开启，而是需要人工启动。当DAC工作时，驾驶员只需控制方向，系统可以自动控制下坡时的车速，实现安全平稳地脱离险境。

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