雪佛兰赛欧3 1.5L试驾 配备随速电动助力转向系统

　　诚意十足的提升 雪佛兰赛欧3 1.5L试驾

　　在国内，大部分家庭的生活都很相像，无非就是平时上下班，周末出去玩或者探亲访友。但是面对日益繁重的交通系统，每天挤公交挤地铁是不是已经早就不耐烦了?可是为了家庭为了房贷什么的依旧要省吃俭用，这就是中国一二线城市大部分家庭生活的现状。此时，可能你就需要一台车，一台足够为你挡风遮雨，足够拉上一家老小，足够省油并且足够便宜的小车，不需要太多的首付也不要太多的利息，而且面子上还要过得去。其实这一切只要7万块钱就可以满足你，它就是今天的主角--赛欧3，是不是我说的这些在赛欧3上都能体现呢，不妨看完本文再下结论。

　　外观部分：全新的雪佛兰家族化设计

赛欧 2015款 1.5L 手动 幸福版车型首页|参数配置|图片|车型报价|降价厂商指导价7.39万

　　外观方面，赛欧3的前进气格栅将采用单横幅的模式，进气口边缘的角度与现款赛欧的盾牌型进气口比较相似，不过整体还是靠近最新的家族式设计。在细节上，新车的大灯与现款车并不相同，而是采用与雪佛兰新爱唯欧类似的造型设计，均为远近光一体式卤素光源。

　　赛欧3的侧面有一些明显的变化，比如C柱与后车窗部分采用了全新设计，窗户的面积变的更大，美观度也有很大提升。整车的车身尺寸相比老款都有不同程度的增加，轴距也比老款增加了35mm，达到了2500mm，也算是基本踏入了这个级别的比较主流的尺寸。

　　尾部设计也有很大的改变，通过更多的车身造型来增加立体感，比老款好看不少。尾灯造型并没有太多出彩的地方，可以说比较平淡。车身前后都不具备雷达探头，所以在停车或者倒车时候会有些不方便。

　　内饰造型可谓是大变样，整体有雪佛兰的家族特色，中控台采用双色设计，造型也突出了立体感。方向盘也是采用了和爱唯欧相似的造型设计，并且增加了多功能按键，便利性也有很大的提升。最出彩的还是仪表盘的设计，指针采用拖影的设计，非常具有科技感。

　　这款赛欧3的顶配车型配备的功能算是比较丰富，其中中控台增加的小型彩色屏幕可以实现与手机互联的功能，通过启动手机上的MyLink功能，可以实现将手机屏幕映射到中控屏幕上，这样的话，再看导航信息就可以很方便了，屏幕的颜色很丰富，清晰度也不错。

　　赛欧3在储物空间方面有提升也有小幅度的减小，比如左侧的小储物格就因为有其他配置占了地方，导致容积有所减小，手套箱的容积相对也有所减小。但是右侧的外置储物格相比老款有提升，可以放下更大的东西，比如雨伞或者其他比较轻巧的物品。后门增加了储物隔断，这事老款不具备的，这样左右的乘客就可以单独放水瓶了，这是一个很好的提升。

　　在空间做人方面提升并不是很明显，虽然轴距有所增加，但是在体验了后排的乘坐之后，基本上和老款的差别不是太大，但是1拳多的距离已经很不错了，对于身高180cm的人来说，在这个级别上，有这样的空间表现也算是能让人接受的水平。

　　动力部分：驾驶轻巧 动力适中

　　此次赛欧3全系都进行了动力大升级，用全新的1.3L和1.5L代替了老款的1.2L和1.4L，在动力的提升上很明显。我们试驾的车型为1.5L VVT自然吸气发动机车型，全系匹配的都是5速手动变速器，考虑到燃油经济性，全系还标配了发动机启停系统，通过车内按键可以开闭此功能，一定程度上有助于提升燃油经济性。

　　很少能见到这个级别车型上搭载发动机启停系统，更别说在手动挡车型上。赛欧3配备的发动机启停系统默认是开启状态，所以如果你忘记了有启停功能话，在红灯时候发动机会熄火，千万别以为是被憋灭的，只要踩一下离合发动机就会启动工作，在一定程度上起到了不错的节油作用。

　　赛欧3驾驶起来很轻巧，1.5L的动力可以说够用，应付日常的上下班或者接接家人什么的都很轻松。离合器的接合点很容易掌握，适应一段时间基本不会出现熄火现象。5速手动变速器的挡位设计的比较合理，行程合适，略微有些吸入感，所以操作起来并不费力气，女孩子也可以很好的掌控。试驾时车上坐了3个成年人，在3挡时还能有很明显的动力输出，所以从动力上说完全能满足日常的驾驶需求。

　　赛欧3同时在全系配备了随速电动助力转向系统，在低速时，方向盘转起来很轻巧，转弯或者泊车起来会更方便一些，在速度起来之后会变的稳重一些，让高速驾驶起来更稳定。前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架也是这个级别最常用的悬架系统，调教的偏软，更多的倾向于舒适性，所以想找点驾驶激情的话，就不要在赛欧3上体验了，无论是动力还是底盘整体都是走的舒适路线。

　　结语：整体来看，赛欧3的提升非常明显，无论是从配置以及实用性方面都有能有看得见的提升。另外，全新的动力系统配合发动机启停功能在燃油经济性方面也有一定的帮助。就像开头提到的，想选择一款合适的代步车，赛欧3是不是在各个方面都能满足你的需求了呢?