我真的不安全？卡罗拉安全科学实验室破“谣言”
△ 接下来是可变形移动壁障侧面碰撞试验，这项试验模拟的是被一辆950kg小型车以50km/h的速度侧面“拦腰撞击”。
△ 在侧面碰撞试验中，新卡罗拉的侧面车身结构有效抵御了碰撞冲击，B柱和门槛梁结构变形很小，前后车门上的防撞钢梁也起到了分散冲击能量和抵御变形的作用。侧面安全气囊和侧气帘顺利展开，为车内乘员营造了一层额外的安全屏障。
从假人身上收集到的数据来看，前排假人的头部、胸部、腹部和骨盆部位以及后排假人的头部和骨盆部位的各项考核指标均大幅优于高性能限值的要求，因此新卡罗拉在该项碰撞试验中毫无悬念地获得了18分的满分。
新卡罗拉在鞭打试验项目中，试验假人的下颈部载荷获得满分，上颈部载荷和NIC指标也失分很少，最终该项试验获得7.52分的试验得分，按照C-NCAP管理规则，试验得分只要在7分以上，就可在该项试验中获得4分的满分。因此，新卡罗拉在鞭打试验项目中也毫无意外地获得了满分评价。
最终，全新卡罗拉以58.4的高分成就了C-NCAP轿车历史最高分，并且开创了40%偏置碰撞的史上最高分，而侧面碰撞、座椅鞭打测试的两项满分成绩，无一不展现着全新卡罗拉周全的安全保护。
总结：在交通越来越发达的今天，汽车的安全性能也愈发受到消费者的关注，无论是“破”顽固观点，还是“立”新标准，对汽车“全方位安全”的追求将成为有车一族的新常态，全新卡罗拉的五星级安全性能也将为消费者选车、用车提供正向参考。不过，在此也提醒各位读者，世界上不存在百分之百安全的车辆，不要过分相信自己的驾驶技术，关键的时刻，系好安全带和正确使用儿童座椅才是真正能保命的“利器”。
责任编辑：朱惠娥
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