我真的不安全？卡罗拉安全科学实验室破“谣言”
△ 首先是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。这项试验的碰撞形态大家可以理解为试验车辆垂直撞墙，碰撞速度50km/h。
在这项试验中，新卡罗拉的车身结构表现出了很好的稳定性和吸能效果，发动机舱发生合理的溃缩变形，乘员舱结构保持很好的完整性，碰撞后两侧车门均可比较容易的打开。正面安全气囊顺利弹开，前排假人头部与气囊接触充分，接触位置也很好。由于时速50KM的碰撞属于非常激烈的碰撞，假人的的四肢没有受到任何束缚，因此有大幅度的摆动是很正常的，而新卡罗拉前后排分别配备的预紧限力式安全带、三点式安全带在碰撞过程中很好地约束了假人移动。
△ 最终，新卡罗拉在该项试验中获得了15.54分(得分率86.3%)。 前排假人头颈部获得满分，胸部获得3.29(满分5分)，大腿部位驾驶员右腿和副驾驶员两腿都获得满分，驾驶员左腿获得1.92分(满分2分)，小腿部位获得1.57分(满分2分)。后排假人也获得了很好的评价。 卡罗拉的正面100%碰撞成绩表现中，头部与小腿的保护均明显优于行业平均值。
△ 接下来是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，这项试验是模拟车与车迎面相撞，两辆车前端的重叠率是40%，碰撞速度为64km/h。
在这项碰撞试验中，新卡罗拉的车身结构表现出了极强的稳定性和耐撞性。碰撞后乘员舱结构没有明显变形，两侧车门均可比较容易的打开，A柱、B柱结构均未发生明显变化，撞击侧前轮也未发生明显向后位移，前挡风玻璃保存完整。这些迹象均表明新卡罗拉在安全车身抵御侵入变形的能力非常优秀。
△ 最终，新卡罗拉在该项试验中获得了创纪录的16.84分(得分率为93.56%)。 在C-NCAP测试的所有轿车类车型(包括小型车、A类车和B类车)中排名第一。从具体得分来看，前排假人的头颈部和大腿部位与其他大部分车型一样都获得了满分;而在容易丢分的胸部部位和小腿部位新卡罗拉表现出了高人一等的安全性，其中胸部部位获得3.14分，得分率达到78.5%，小腿部位更是获得了4分的满分。
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