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从横须贺到东京 日本单人自助旅游记录之一

来源:车讯网 2015-12-23 10:47 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

  【车讯网 报道】由于便捷的交通、安全的社会环境,以及无处不在的汉字,采用自由行的方式在日本旅游,是件非常愉快的事儿,您可以由着性子四处走走,随心所欲——我就是这么做的。2周时间,从东京往南,一直走到北九州的鹿儿岛,收获颇丰。在这儿用5篇追记,把1年前的见闻与感受,与大家分享。

从横须贺到东京 日本单人自助旅游记录之一

  前往日本的旅游团很多,团费基本上是平均每天1000块钱,7天团7000元左右,8天团8000元上下,当地消费另算。光看价格,似乎还能接受,但内容基本上大同小异——东京的浅草、银座,大阪的古城、影城,再加上京都和奈良的寺院。一向不喜欢约束的我,对这种程式化的东西不感兴趣,虽然自由行的机票、住宿和车费可能贵一些,但我宁愿如此。没想到的是,15天后一算账,包括签证、机票在内的总花费是1.5万元,正好日均1000块,与团费水平一致,不过,这里还包括了购物——照相机、当地各色食物以及一大堆纪念品。如此说来,价格很划算,只是没有导游,只能自学。

  因为电影里经常有句“巴卡压路”,它便成为我唯一会说的日本语,但这句话在旅游时根本用不上,如果真要是用上,也就是遇到大麻烦了。不过,语言不通并没有给我的旅游带来障碍,日文里的汉字实在太多了,多到有种根本没出国的感觉——尽管发音咱听不懂,但只要您认识汉字,就可以单身一人、自由自在地走遍整个日本。

  就这样,信心满满地,办了个签证,买了张机票,出发了。

  出发前一天,从早到晚都在忙于工作,直至晚上11点,才腾出工夫,整理行李。由于打算多跑一些地方,为了行动便利,只背了个小小的双肩背,几件换洗的内衣、一个照相机、一个ipad,再加上护照和现金,构成了行李的全部。最为沉重的装备是单反相机,没想到,到日本的第3天就罢工了,不得已,只好又买了一个,早知如此,还不如不带呢。这些东西里,最重要的是ipad,里面装着已经下载好的日本地图,导航就全靠它了,此外,遇到有免费Wi-Fi的地方,还能靠它与家人联络,上网看看新闻,顺便在朋友圈里发几张照片,得瑟得瑟。

  第一天:北京到横须贺。

  飞机起飞后,朝东南方向,在塘沽上空进入渤海,然后途经威海,1个多小时后,看见了朝鲜半岛,在仁川附近进入半岛,横跨韩国之后,飞越日本海,但这时候我睡着了,醒来后已经在名古屋与东京之间的上空,没看见是从什么地方进入的本州的。北京距离东京的直线距离只有2000公里,大致相当于北京到广州的距离,飞行时间也差不多,3个小时。

  在首尔南部飞越韩国上空。

  日本主要由4个大岛构成——本州、四国、九州、北海道,小岛就太多了,据说有7200多个。全国土地面积37.8万平方公里,人口1.2亿。这个面积与我国相比,最为接近的是云南省(38.3万平方公里),但云南省的人口只有4300万,可以想象,日本是个人口非常稠密的国家。

  日本是个东西比较短,南北特别长的国家,仅以4个大岛来看,最北端与咱们的哈尔滨差不多,最南端已经与上海处于同一纬度了。上海也许是我国大陆距离日本最近的地方,从上海到日本的长崎,直线距离大概是800公里左右,比上海到北京还近了一点儿。

  日本是个细长条,分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国和九州。

  因为旅游签证只允许停留15天,从北海道到北九州——日本4大岛的最北端到最南端走一趟的愿望难以实现,只能选一些我感兴趣的东西看看。在近代史上,日本曾有一段与中国相似的经历——白种人蛮横侵入,以武力要挟,迫使日本签订条约,开放国门。46年后,这些不平等条约被修改,日本开始与西方国家平起平坐。与我国不同的是,日本居然为入侵者修了一座纪念碑。所以,了解日本,首先应该从这座纪念碑开始,这座碑位于横须贺的久里滨。于是,日本之行的第一站,定在了久里滨。

  空中看东京,富士山似乎近在眼前。

  通关时,虽然有长长的队伍,但移动速度很快,恐怕要归功于数位身穿制服的人,一方面进行着卓有成效的调度,一方面逐个帮助排队的人们,整理通关所需的文件,从而缩短了每个人在柜台前停留的时间。后来发现,日本全国几乎任何一个出现排队的地方,包括快餐店,都会有人过来打招呼,帮你做些准备工作,比如填写表格、点餐,等等。

  因为事先已经买好了日本铁路公司(简称JR)的通票,在通关后,随即来到JR服务柜台,激活通票。当得知我的第一站是久里滨时,服务员拿出一张地图,在上面详细标注了换乘站、以及应该换乘开往何处的列车——从机场到久里滨,需要换乘3次。

  日本的轨道交通非常发达,乘坐极为便利。

  令我没想到的是,服务柜台的旁边,往里走几米,便是前往站台的闸机。而此时距离移民局的通关柜台,只有几十米——如此之近的距离,估计会让我国同胞感到有些不适应——咱们的公共建筑比较注重体积,越大越好,世界第一实在做不到,也得做个亚洲第一,或者是中国第一,最次也得是本省之最。就这样,从走出机舱算起,45分钟之后,我便坐上单轨电车,离开了羽田机场。

  从羽田机场发出的这趟单轨电车,最终与JR山手线相连,山手线环绕东京一周,全长34公里,与北京二环路的里程差不多,游客在东京要去的大多数地方,几乎靠它都能实现。但我此时并不打算进入东京市区,在滨松町下车,换乘前往横滨方向的列车。

  只要认识汉字,就能完全靠地图,乘坐火车或地铁。

  在又一次换乘之后,历经2个多小时,来到了久里滨。在谷歌地图上量了一下,车站距离我要去的纪念碑,直线距离只有1.4公里,决定步行前往,为了更仔细地看看沿途的大街小巷。从车站出来不久,又有一座车站,它是京急线的久里滨站。日本的铁路除了规模最大的JR,还有许多规模不等的私营线,京急线便是其中之一。

  车站周围的道路上,有许多店铺,店铺的规模都很小,构造简单,五花八门的商品挂满了店铺内外,以廉价品居多,颇有些北京金五星的韵味。

  久里滨车站周围的道路上,有许多店铺。

  几分钟后,店铺消失,全变成居民房了。在其中的一条路上,左手是如同北京回龙观那样的5层板楼,右手是一座座独立的小院。板楼前有个牌子,标明这里是公务员宿舍,小院则是普通人家的住宅,每个院落的占地面积都差不多,建筑模式也比较接近,都是2层小楼,一楼看上去更高一些,二楼似乎比较矮,楼与院墙之间,十分狭窄,有的干脆用阳光板彻底覆盖,小楼对着院门的地方,凹进去一块,用作停车。院落虽然非常狭窄,但基本上都有绿色植物,且大都不仅限于盆栽,而是高高的树木。

  久里滨的公务员宿舍。

  居民的住宅,大都是2层小楼,院内面积不大。

  20分钟后,来到海滨,目的地到了:一个不大的公园,里面有座纪念碑,还有个纪念馆。纪念碑上的题词是当时的日本首相伊藤博文写的:“北米合众国水师提督伯里上陆纪念碑”——也就是说,美国海军是在这里第一次登上日本国土的。在网上,时常看到有人把美国写成米国,想不到这种写法早就有了。美国历史上有两位叫佩里(或译为伯里)的名人,全都是海军,第一位是个海军少校,在1812年美英战争时抵抗英国军队而闻名,现在的佩里级护卫舰,就是为了纪念他。第二位是个将军,1853年率领美国舰队来到日本,迫使日本与美国签订了不平等条约,打开日本的国门。

  北米合众国水师提督伯里上陆纪念碑。

  在日本历史上,佩里来到日本这件事,被称为“黑船来航”。当时来日的美国舰队其实只有4艘军舰,规模不大,但却令日本人第一次见识了铁甲战舰,这4艘船上有大炮63门,而日本陆地上防御用的岸炮,只有20门。佩里将军趾高气扬地在久里滨这个海滩上踏上日本国土,向德川幕府转交了美国总统的亲笔信,要求日本开放通商口岸,并送了些电报机、火车模型等,日本人因此惊呆了,他们没想到世界上还有如此先进的国家——在此之前,他们只有2个老师和模仿对象,最早是中国,后来是荷兰。

  不过,允许外国船只进港,登陆、居住并进行贸易,与当时日本制度不合,不答应又怕美国人动用武力,掌握实权的德川幕府只好答应商议商议,约定次年再谈。第二年春天,佩里带着战舰又来了,这次直驶横滨,德川幕府与美国终于签订了《日米和亲条约》,允许过往的美国船在下田停泊,上岸购买补给品并居住,随后,英国、俄国、荷兰等国陆续与日本签定了类似条约。

  美国舰队当年是途经非洲、印度,再到新加坡和香港,然后抵达日本。

  3年后的1857年,德川幕府在下田与美国签订了第2个条约,开放长崎、横滨、神户、函馆、新泻;江户和大阪两地通商,美国拥有上述地区的居住权,并建立领事馆,承认领事裁判权,通商自由,关税由两国协商制定。随后,英国、俄国、荷兰、法国也陆续签约。

  主权的丧失,令人们沮丧不已,随后,日本中、下层武士展开了“尊攘”运动——“尊王攘夷”的意思,这句话源于春秋时期齐桓公的“攘夷狄以尊周室”。1860年,浪人刺杀美国使馆翻译,1862年,烧毁了英国在江户的领事馆,1863年,在下关炮击过往的美国商船和法国、荷兰军舰。幕府对此进行了镇压。不过,英、美、法、荷四国17艘战舰,仅用3天时间占领下关,日本最终以承诺不再修建炮台、优待过往船只、赔款了结此事。通过这次战争,使“尊攘”派认为,只有振兴工商业、扩大贸易、自主发展之后,才能与西方抗衡,盲目排外只能吃亏。于是,他们放弃了尊攘,改为倒幕。掌权280年的德川幕府,由此退出历史舞台,失去权利数百年的天皇,重新掌握了权利,我国同胞非常熟悉的“明治维新”,就是从这个时候开始的。

  1853年,美国东印度舰队司令官佩里率舰队来到日本。

  这个海滩,就是当年美国人第一次踏上日本的地方。

  回忆这段历史,不难发现,与我国的历史颇为相似——日本有“尊王攘夷”,咱们有义和团“扶清灭洋”;日本有四国联军进攻下关,咱们有八国联军进攻北京,当然,结局也差不多:撤防、赔款。

  面对西方国家的强大实力,日本人分化出2派:德川幕府主张日本国体尊贵,不容外族入侵,坚决抵抗。另有一些人认为,通商是大势所趋,若自不量力,贸然抵抗,就是盲目排外,应该开国,通过贸易生产,输入近代科技文明,谋求国家的开化,统一富强。事实上,类似争论在当时的中国同样存在,不一样的是,日本选择打破国禁,向西方学习,30多年后,便发兵进攻朝鲜,继而进攻中国。

  为入侵者树碑立传,纪念至今,正是源于人们认为,由于佩里和他的战舰,日本才能比较早地结束愚昧,进入现代。

  距离登陆处不远,不仅有纪念碑,还有一座纪念馆。

  首次来到日本的美国军舰是黑色的,黑船在日本成了一个特定称呼。

  横须贺车站。日本多数车站都很小,进出极为方便。

  横须贺车站附近的民居。

  回顾这段令人唏嘘不已的往事之后,走回车站,搭乘火车,在黄昏时来到横须贺。此时,天已全黑,并开始下雨,没想到这个月份还会下雨,没带雨伞,好在外套是防水的,冒雨走出站,沿着一条小街走了几分钟,来到事先定好的旅馆,住下了。

  第二天:横须贺到东京。

  一觉醒来,已是早上7时,窗外没有一丝动静,周围一片宁静,望出去,路上不见人、也不见车,周围全是3-5层的房屋,以民宅为主。这景象令我感到意外。在国内旅游,每次预定旅馆,都在定单上注明,不要临街的房间。只要临街,喇叭声定会如期而至,吵得难以入睡。

  旅馆门前的街道,非常安静。

  早餐后,走出旅馆,沿着一条街道,去看三笠号战列舰。横须贺以军港为主,日本海上自卫队司令部、美国海军第七舰队司令部都在这座城市里,就在旅馆对面几百米的地方,舰船的桅杆,隐隐可见。

  一路上都有这样的路标,全是汉字。

  横须贺是个市,属于神奈川县。日本没有省,全日本划分为43个县,还有几个与县平级的行政单位:东京都、大阪府、京都府和北海道,简称1都、1道、2府。县的下面是市,市的下面是町,町在日本似乎有3种含义,在这里是街道的意思,此外还是日本的长度单位(1町=109米)和面积单位(1町=约1万平方米)。在城市中,地址往往由町、丁目(段)、番地(号)组成。在乡村,则是郡(地区)、町(镇)和村。

  日俄战争时期,日本联合舰队的旗舰:三笠号战列舰。

  横须贺位于东京湾的入口处,相当于首都的海上门户,这就是佩里为何在此登陆的原因。在城市的东部,有座三笠公园,三笠是日本在英国订购的一艘战列舰,继而成为日本联合舰队的旗舰。三笠舰买来后时隔1年,日本与俄国开战,海战中最著名的战役是对马海战,38艘俄国战舰被击沉21艘,被俘9艘,俄国第二太平洋舰队几乎全军覆没,而日本只损失了3艘鱼雷艇,被誉为史上损失最悬殊的海战。

  三笠舰立下赫赫战功后20年,因为裁军而报废,以纪念舰的形式保存在横须贺,不过,眼下看到的三笠纪念舰,是二战后重新修复的。

  舰首的菊花,是日本皇家的标识。

  从1894年的甲午战争到1904年日俄战争,10年之中,小小的日本居然打败了2个庞大的国家,事实上,这两次开战,日本人都没有必胜的把握,1894年,当它的联合舰队开进黄海,欲与北洋水师决一雌雄时,已经做好了上、中、下3个方案,下策是北洋水师打败联合舰队,继而进攻日本本土,残余舰队必须在本土誓死抵抗。没想到的是,军舰占优的北洋水师,在战术、战斗力等方面并不占优,打了个很勉强的平手之后,便退入威海大本营,不肯出海,直到被俘。至于对俄作战,日本海军则根本没有退路,只能冒险一搏。不过,凭借着灵活的战术、高素质的兵员,日本居然把这个3倍于己的对手,打得彻底崩溃。

  率军打败俄国海军的东乡平八朗,旁边文字是作战时的口号:“皇国兴废在此一战”。

  在三笠纪念舰的前面,是东乡平八朗的铜像,甲午战争时,他是浪速舰舰长,中日海战中的第一场战斗,就是他下令将高升号击沉(英国的一条商船,被我国租来往朝鲜运兵)。日俄战争中,已成为联合舰队司令长官的东乡平八郎,取得了巨大胜利,被誉为“军神”。

  东乡平八郎在日本被誉为“军神”。

  不过,中国游客到此,看到的却是沉重——在三笠纪念舰舷梯旁,展览着一些枪械,其中,有一对炮弹和一门不算大的多管炮,旁边的说明牌显示,前者来自北洋水师的镇远舰,后者是甲午战争时期战利品,但没有说明是来自北洋水师的哪艘军舰——后来查到《法制晚报》上有个报道,说这门炮是致远舰上的,也就是邓世昌的那艘军舰。

  北洋水师镇远舰的炮弹。

  10管格林炮,据说来自邓世昌的致远号巡洋舰。

  毫无疑问,甲午战争留给咱们的,是无限的哀叹。虽然可以用多个角度探讨这场战争,但在这里,我只想记录几个数字——在黄海海战中,我国镇远舰大炮平均每门发射炮弹56发,日本吉野舰大炮平均每门发射炮弹170发;中国舰队中弹总数754发;日本舰队中弹总数134发。

  三笠公园面对一个很小的海湾,海湾另一端有个半岛,那上面是美国海军第七舰队司令部所在地。早上从旅馆步行前往三笠公园时,提早拐了个弯,无意中来到了第七舰队司令部门前,一位身材魁梧的宪兵走过来,告诉我这里是禁区,并说往回走30米左转才是三笠公园——看来不止我一人走错。

  横须贺、佐世保和吴市,是日本3大军港。

  按照小时候得到的经验,军事设施是不可能开放参观的,远观都够呛,方圆多少里就得围起来。但我还是想试试,于是沿着道路往火车站那边走去,因为从地图上看,舰队锚地,就位于火车站对面的海湾中。

  很快走到了,路旁是个大楼,有超市,还有很多小店,这天是星期日,一连看到数量小车驶进旁边的停车场,父母带着孩子走进大楼,从手里拿着的东西来看,很可能是送孩子来上业余班的。大楼前有个很长的步行道,通往海边,尽头处是家星巴克,店内的大玻璃窗正好将整个港区尽收眼底,位置极佳。一边儿喝咖啡,一边儿翻看架子上的书报,忽然发现报纸上有个广告,乘游船逛军港,再看地址,就在星巴克旁边。

  面对军港,有家星巴克,位置极佳。

  10点有一班游船发出,买票上船,逛了一个小时。船上有位讲解员,从头到尾,没有丝毫停顿,一直在讲,遗憾的是,我一个字也听不懂。游船首先经过的,是美国第七舰队的锚地,这个舰队属于太平洋舰队的一部分,司令部在这儿,此外在日本的佐世保、冲绳,韩国的釜山以及新加坡都有驻地,配备的军舰是“里根”号航空母舰、“蓝岭”号两栖登陆舰,以及巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇,等等。其中,“里根”号航母是2015年10月刚刚来到这里的,替换之前的“华盛顿”号航母。

  第七舰队的主力舰:“里根”号航母。330米长,排水量9.7万吨,乘员6000人。

  “里根”号航母搭载85架战机,最大携机量140架。

  “拉森”号导弹驱逐舰,155米长,排水量9200吨,装备宙斯盾系统,及2架海鹰直升机。

  与第七舰队处于同一水域的,是日本海上自卫队,二战后日本海军被解散,7年后由于朝鲜战争,日本开始重建海军,不过由于宪法的制约,只能叫警备队,后来改名为自卫队。横须贺是这支部队的司令部所在地,分舰队也在这里。日本有3大军港,除了横须贺,还有最南端的佐世保,以及中部靠近广岛的吴市。

  日本海上自卫队司令部,门前停泊的军舰因为头朝里,没看见舷号,不知是何舰种。

  右侧152舰是朝雾级驱逐舰,已降为训练舰,137米长,排水量4900吨,装备反潜机和多种导弹。

  6102舰为飞鸟号试验舰,423舰为十和田级补给舰。

  世界最大的全木质现代设计船舶:八重山级扫雷舰,67米长,排水量1150吨。

  这艘潜艇不知是什么型号的。

  在军港中,星条旗与太阳旗并肩飘扬,估计所有中国同胞看到这一幕,心中难免愤愤不平。70年前,与星条旗并肩飘扬的,是咱们的青天白日旗,扛着太阳旗的,是中美两国共同打击的敌人,没想到,几年后就彻底改了。《珍珠港》上映后,曾有学生问:日本人卑鄙偷袭,杀死那么多的美国人,美国为什么还跟它称兄道弟,结为盟友?我想,如果大家都能明白这个问题,中国就该真的要腾飞,真的要不得了了。但在眼下,多数人还弄不明白,至多会从表象上解读解读,比如共同对抗共产国家,云云。

  码头商店里出售的各种纪念品。

  横须贺街道,灯杆上的人物是当年的入侵者:佩里将军。

  路旁的小庙。

  城市虽小,但所有车辆均停在道路以外,路上很顺畅。

  车辆必须停在自家车位或停车场里,至少我没看到随意停车的现象。

  白天停车30分钟200日元(约10元人民币),夜间停整晚300日元(约16元人民币)。

  住宅楼的底层是车库。

  车太多,就建设这样的装置,坚决不允许随意停车。

  小巷子里也有固定车位。

  自家楼下开辟块地方,也能停车,总之就是不能占据公共道路。

  一套124平方米的房子,约合人民币155万元,大概相当于7.5年的日本全国人均年收入。

  晚上到居酒屋喝一杯,属于入乡随俗,更是一种享受。

  逛完军港,过马路,来到车站,时刻表显示,3分钟后有趟列车经过这里,前往镰仓。整个站台上,只有10余人候车,距离我最近的,是个身穿便装的白人,但从姿态一眼就能看出,他是个军人,极有可能是第七舰队的军官——昨晚住的旅馆不远处,有条欧式街道,很窄,以餐馆、酒吧为主,美军人员是这里的常客,据说,在整个横须贺,白人占了主体。

  此时是周日午后1点钟,火车来了。这种火车其实就是咱们的地铁,短途客运。车厢里居然只有五六个人,这情景别说北京、上海、广州了,就是南京、重庆、昆明,也是很难见到的。后来才发现,这样的情景,在日本极为常见,以至于到了这次旅行的后期,我坐在车厢里直发愁——担忧铁路运营商靠什么生存——北京地铁已经把人挤成相片了,还嚷嚷赔钱,一定要涨价呢。他们这里乘客如此之少,车次却密集得超乎想象。具体情况容我以后再介绍。

  日本的星期,用来自中国的七曜,周一到周日是月火水土金木日。

  日本的轨道交通极为便利,即使走遍全国也是非常轻松的事情。

  从横须贺到镰仓只需30分钟。镰仓是个极其优美的地方,它是日本3大古都之一(另2个是京都和奈良),到处充满了古韵。如果有机会,我认为这里值得单独来一次,在羽田机场下飞机直奔镰仓,呆上五六天,再直奔机场回家。因为,这里的山林、寺院、神社、街道、海滩,每一样都值得静心慢赏。

  镰仓车站,从这里乘火车到东京只需56分钟。

  镰仓游客很多,尤其是西方人。

  估计所有人都知道日本的最高统治者是天皇,但实际上,从1192年到1868年的680年间(相当于中国的南宋到清代同治朝),天皇只是个象征,真正的统治者是将军,这个时期被称作幕府时代,第一个幕府,是一个叫源赖朝的人创建的,创建地点就在镰仓。镰仓主要游览内容是镰仓大佛、八幡宫、圆觉寺、建长寺、妙本寺、明月院、东庆寺、海藏寺,等等。我觉得最值得走的路线是,从镰仓站东出口出来,往左手走600米,是八幡宫,这600的街道上,商店、餐馆很多,值得逛逛,我随意走进一家寿司店和一家咖啡馆,连吃带喝,心满意足。

  镰仓站与八幡宫之间的600米路,非常值得走一走。

  周围类似小馆非常多,大都很雅致。

  相当于人民币15元买杯咖啡,休息一会儿。店家首先送上一杯温水。

  八幡宫是拜祭八幡神的神社,日本有很多,但镰仓这座因为与源赖家族有关,较为出名。

  靠近北镰仓车站的圆觉寺,是镰仓时代,由北条时宗邀请中国无学祖元禅师创建的。

  北条时宗掌权时,与进攻日本的蒙古军作战,获胜后为了超度双方阵亡者,创建该寺。

  圆觉寺内供奉着“佛牙舍利”,可惜没有亲眼目睹。

  寺院内的方丈室。

  寺院后部的花园。

  北条时宗的儿子北条贞时,为圆觉寺铸造的洪钟,已有700多年历史。

  镰仓大佛已有700多年历史,日本国宝。

  看过八幡宫,往北走,首先是新宫神社,然后是建长寺,建长寺后身还有好几座寺院,这一带风景很优美,然后再往前走,是圆觉寺,圆觉寺斜对面是JR线的火车站,叫北镰仓站,上火车坐一站,就回到镰仓了。镰仓站前有公共汽车去镰仓大佛,其实没多远,愿意走路也不错,因为沿途小店一个接一个。镰仓大佛正南方向不到1公里,是海滨。海滨附近有也有一些寺院,但我没去。因为我把时间用在了游客很少关注的地方——源赖朝墓地。

  这座墓地的主人,是创建幕府制度的源赖朝。

  刚才说到,源赖朝创建了幕府制度,日本政权从此落到武士手中,长达680年,一直到美国舰队出现在日本海岸,武士才被迫把权利还给天皇。幕府制度中的第一个时期叫镰仓时代,存在了141年,灭亡的原因与忽必烈有直接关系,而且有遗迹保存下来,在北九州的博多,那是一段非常有趣的故事,在我的计划中,到博多后将去看看忽必烈时代的遗迹。

  镰仓时代之后,还有室町时代、安土桃山时代,以及德川时代,只有到了德川时代,才将都城从京都迁往江户,也就是今天的东京,此时的中国,已经是明朝最后一个皇帝掌权的时候了。这样一看,就会发现,日本自从诞生国家,直到德川时代之前,首都始终在关西地区,也就是大阪、京都、奈良一带,只有到了德川时代,首都才正式搬迁到关东,以江户(东京)为都,东京这个名字就是这么来的。

  镰仓的街道非常宁静。

  随意招家小馆吃点儿东西,喝点儿酒。然后前往东京。

  这餐花了650日元,约合人民币35元。

  逛完镰仓,看时间还早,于是乘火车前往东京,56分钟抵达神田站,这段车程中正好可以上网预定旅馆,神田站距离预定的旅馆最近。

  第三天:东京印象之一。

  旅游团在东京,以浅草寺游览,银座和秋叶原购物为主。根据我有限的历史知识,我更想去看看的地方,是深谷、东京大学、日比谷、明治神宫、皇居。深谷是个市,属于埼玉县,明治维新时期的重要人物涩泽荣一,就是那里的人,去深谷的目的,是想亲眼看看能够写出《论语与算盘》的地方,究竟是什么样。遗憾的是,这天中午,照相机突然罢工,只好另外再买一架,浪费了许多时间,没能去成深谷,也好,给下次再来找到了借口。

  早上出门,看到的第一幅街景画面。

  乘火车前往上野。

  上野有座东照宫,360多年历史。

  这里主要供奉的是德川家康,他是最后一个幕府:德川幕府(江户幕府)的创建者。

  东照宫在日本有很多座,名气最大的,是栃木县日光市的东照宫。

  上野有一座西乡隆盛的铜像,他的功绩在于推翻德川幕府,恢复天皇统治,是明治维新的元勋。

  离开旅馆,乘JR火车先到了上野,鲁迅的《藤野先生》一文中,开篇便是上野,可惜并非樱花时节,稍微逛了逛,继续往东,穿过几条路,进入东京大学。东京大学的氛围,与30年前的北京大学、武汉大学有几分神似。在校区里一直往东,直到大学的东门。一路上,银杏树随处可见,正值树叶金黄,在阳光的照耀下很是漂亮。整个校园分外寂静,来来往往的人很少,在一家星巴克里,我坐了好一阵,店里只有几个学生,专心致志地看书,店员每隔一会儿,就拿个小盘,走到每位客人面前,送上一块小点心。

  东京大学里的星巴克。

  东京大学校园。

  东京大学校园。

  东京大学校园。

  东京大学校园。

  安田讲堂,东京大学学术象征。

  东京大学东门的旁边,有个古色古香的门,叫赤门,已有百年历史,现在成为了东京大学的象征。

  东京大学东门旁,古色古香的赤门。

  JR线在东京有个环线,叫山手线,环绕东京一圈儿,犹如北京地铁二号线。离开东京大学后,靠它去了明治神宫,这里是供奉明治天皇灵位的地方。在日本历史上,有长达680年的时间,天皇只是个摆设,一位叫新井白石的学者说:“天子号令行之四海之内,只年号一事而已”。事实上,就连年号也是经幕府确认,才能颁布。美国海军来到日本后,强迫日本与美国签订条约,这件事深深刺痛了日本人,不过,他们没有喋喋不休地抱怨,而是实打实地行动起来,首先迫使幕府把权利还给天皇,然后开始了明治维新。

  乘JR山手线到原宿,这里有座明治神宫。

  明治维新将日本从落后国,转变为先进国,耗用时间之短,令各国惊讶,尤其想不明白的,是咱们中国。其实,这里面的道理很简单,就一句话:愿不愿意虚心学习。

  虚心这两个字,看着简单,但真正做起来,中国往往放不下。日本放下了。比如,明治维新时的一个重要事件,是一群高官出访西方12国,耗用1年10个月,为什么用这么长时间?因为他们观察的很仔细,了解的很全面、很彻底。形容这个使团出访的一句话是:“始惊、次醉、终狂。”就是说,面对西方的先进与发达,日本人从吃惊到沉醉,再到最后发疯般地学习。使团回国后只过了二三十年,日本的工业水平就已经遥遥领先于中国,而同一时期的中国,也有类似举动,那便是洋务运动,从表象上看,咱们也引进了工业化生产,今天的长安汽车,就是那个时候的产物,当时叫上海洋炮局,李鸿章创办的。但咱们的变革仅限于开办一些实业,并不涉及其它,其实就连实业也没能做到虚心学习——举个最简单的例子,一台机器,西方工程师过来安装好,手把手地教会了工人,然后写出操作规程,但工人在以后的操作中,会自作主张地简化程序,比如,每天润滑一次的操作,不久就可能变成每3天一次,到最后甚至是每月一次。

  与埋头苦干、稳扎稳打不同,咱们特别喜欢立杆见影、迅速见效。这个特点始终传承,今天的汽车工业就是特别鲜明的一个例子,不愿意引进技术,消化吸收,艰苦创业,而是采用特别轻松、见效特别快的方式——让人家在中国设立工厂,当年立项、当年投产。为了安慰自己,还独创了一个“合资品牌”的概念。明眼人都知道,合资的是工厂,人家的品牌根本没跟你“合资”。工厂的任务就是制造,根本没有技术、产品上的话语权。今天中国汽车制造与销售,表象上红红火火,甚至能超越美国,但主要利润全是人家的,咱们位于这个食物链的最末端。

  不过,历史上的明治天皇,究竟是不是很伟大,有不同的说法,在日本历史学家飞鸟井雅道撰写的《明治大帝》一书中,为大家展示了另一个明治天皇——如同傀儡一般的怠政。以此书来看,明治维新似乎与天皇本人并无关系。天皇的使命是祈祷,动不动就跑到七寺七社祈祷——伊势神宫、石清水社、贺贸社、松尾社、平野社、稻禾社、春日社、仁和寺、东大寺、兴福寺、延历寺、园城寺、教王护国寺、广隆寺。

  明治神宫的御苑,种植着200多种从台湾迁移来的植物。

  神宫的规模很大。

  这里供奉着明治天皇的灵位。

  看罢明治神宫,来到附近的原宿火车站,乘车前往新宿。原宿到新宿只有2站地,几分钟就能到,新宿是东京非常繁华的商业区,到这儿不可能不花钱,于是摸了摸装在内袋里的钱包,这一摸不要紧,脑袋顿时大了一圈儿——钱包没了。历经多年单身旅游,早已训练有素,此时绝不能慌张,必须保持沉稳,只要在心平气和的前提下,才会减少出错的可能。于是,我稳住心情,仔细回顾了一遍最后一次用钱包是什么时候,想起来了,是在明治神宫买纪念品的时候——我必须立即回到那里。

  在这里购买纪念品时,随手把钱包搁在柜台上,忘拿了。

  此时,火车已经抵达新宿,下车,到对面上车,往回走。5分钟后,我又回到了原宿车站。车站距离明治神宫还有一段距离,我三步并作两步,疾步向前。此时,我已清晰地回忆起,1个多小时前,在神宫大殿前的商品部,买了几样纪念品,付款后,随手把钱包放在柜台上了。时隔这么久,那里又是个人来人往的地方,还有找回钱包的可能吗?心里多少有些忐忑不安。由于素闻日本是个社会治安非常好的国家,我的所有现金和信用卡,包括护照,都在那个钱包里,没有像去欧洲那样,把信用卡与钞票分成几份,分别存放,即使被偷,也不至于影响后续行程。也就是说,此时的我已是身无分文。一边走,一边迅速做出预案——依靠下榻的旅馆打电话回家,让家人转账到旅馆帐户,然后通过旅馆提取现金。等待转账过程中,向旅馆借点儿钱,前去咱国的驻日使馆,申领临时证件。这些步骤顺利的话,明天一天时间应该够用,不会耽误旅程。

  事后聊起这件事儿,有人夸赞我遇事不慌、井井有条。事实上,打算旅游的话,就应该有这种能力,这是最基本的生存技能。在北京怀柔山区爬山,有次攀登一个岩壁时,不留神将自己困在半空,休息片刻,定定神后,仔细观察周围地形,终于利用一个岩缝,将手臂伸进去,起到膨胀螺栓般的作用,左右交替,才让自己脱困——我一直坚信人的力量,人是这个地球最厉害的生物,只要想办法,总会有解决方案。动辄报警、求援,实在有些懦弱,再说了,您自己玩儿,干吗要给别人添麻烦?

  来到商品部,售货员没变,还是那位眉清目秀的姑娘。我掏出刚才买的东西,用最简单的英文单词,试图让她明白我的意思。她一下子就明白了,告诉我,从旁边那个门出去,那里有警察办公室。走过去,一位中年警察接待了我,我刚刚表示丢了个钱包,他立即拉开抽屉,把我的钱包举了起来——霎那间,悬了许久的心,一下子落了地。全身倍感轻松。由于钱包里有我们全家人的合影,以及我的护照,警察很快确认我是这个钱包的主人,但还是谨慎地询问里面有多少钱,进行了再次核实。当时我激动得很厉害,想与其合影留念,但他表示了谢意。不知是不是警察局有什么规定。由于日本是法治国家,我没敢用现金表示谢意,以免给这位和蔼的警察带来不必要的麻烦,而是把一些钞票投入了参拜神宫处的款箱里。随后,我向商品部的姑娘表示谢意,她只是莞尔一笑,继续工作。我始终不知道的是,究竟是谁,她还是某位游客,看到了我遗忘在柜台上的钱包,并把它交给警察。

  在这座警察办公室里,我拿到了遗失的钱包。

  不知道究竟是售货员还是游客,拾金不昧,把钱包交给了警察。

  再次前往新宿,主要是跑到东京都厅,在45层观看东京的全景。东京都厅大约相当于咱们的北京市政府,大楼非常气派,是在90年代、日本经济最为辉煌的时候建造的,造价极为昂贵,引来不少争议。也许是为了体现政府服务民众的宗旨,人家将接近顶层的地方免费开放,任何人都可以乘高速电梯,来到这里游览。回想一下,无论是台北101,还是上海的环球金融,登楼参观的费用都不便宜。

  新宿是东京的商业区之一,日本电影《追捕》的开场画面就是这里。

  新宿很气派的一座高楼是东京都厅,45层观景台免费开放。

  脚下的一片楼房,便是新宿。

  东京的高层建筑并不多。

  正西方向,富士山隐约可见。

  走了一整天,很有些劳累,本打算找个居酒屋喝上几杯,吃点儿小菜。忽地看见一个吉野家,于是决定在这里吃晚饭,看看与北京的吉野家有何不同——还真是有些差异。这里的吉野家布局与呷浦呷浦火锅很相似,后来发现,日本常见的小饮食店,比如,寿司店、快餐店等,基本上都是这种格局。另外,这里的吉野家似乎没有鸡肉饭、双拼之类的,而是以“锅膳”为主,有点儿像北京吉野家的玉子什锦拌饭定食。每份售价630-750日元,相当于人民币35-40元左右,与北京类似餐食33.5元的价格相比,真是便宜。别忘了,这是一个全国人均收入约为20万元人民币的国家,而咱们的全国人均收入只有2.8万元,即使是收入最高的上海,也不过4.8万元。

  日本吉野家里面的布局,与呷浦呷浦火锅很相似。

  这份“锅膳”700日元,相当于人民币38元。

  一碗面合人民币27元左右,有人惊呼物价昂贵,却忘了人家的全国人均收入是咱的7倍有余。

  明天是在日本的第4天,白天打算到皇居和日比谷逛一圈,黄昏时前往名古屋。

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