除了以上所说的几点，“额外费用如何分担”、“修订具体的操作时间”、“生产厂家与经销商分担损失后如何走账”等一系列问题都集中反映了汽车“三包”立法的复杂性。汽车“三包”在维护消费者权益的同时，也要保障经销商、整车厂商、零部件供应商等整个供应链的利益。此外，消费者应正确利用法律法规来保障自身权益，避免无事生非、无理取闹的情况发生，有关部门、协会在指导、普及和宣传上的工作也将十分艰巨。
消费者对汽车“三包”不理解，观望带着支持
“维权打官司举证艰难”，“没有厂家愿意接受的质检单位”，“30天实行三包简直是开玩笑，随口一说的糊涂话”。近日，笔者针对眼下最热的车界话题“汽车三包”在消费者中进行了一番调查，刺耳的话不少，观望的人群更多……王懿炜
汽车隶属大宗消费，维权难？
李先生说平时开车喜欢听个电台，“他们爱絮叨那些维权的事情，我自然就门儿清。”李先生的苹果手机最近按钮不太灵活，前不久拿去检修，维修部不仅更换了手机按钮，同时也更换了手机屏幕。“我没觉得有什么不好，他们服务到位多换个屏幕也就换吧，反正我挺满意的。”被问到有无听说汽车“三包”的新闻，李先生表示大概知道些，自己的车也小问题不断，好在没有重大安全隐患，也就混着开开。
“以前听说过人家的车刚拿到手就是个旧车，这就明摆着4S店做了手脚。如果实行‘三包’是不是能杜绝这种恶劣行为？”而至于如何去维权，李先生一脸茫然，“是不是要送去个什么地方鉴定下？否则怎样的故障才能享受‘三包’政策呢？”李先生说平时从来没想过要去维权，但是看电视节目常报道说维权之路有多难，他也跟着着急。“汽车那么大个物件，维权肯定比手机难多了。”
缺乏“三包”，投诉无果只能选择媒体曝光？
说到混合动力，乃时下较为先进和流行的一种技术，用在家用轿车上也不为鲜见。张先生就买了某品牌的混动车型，“这买回来第一个星期，就显示续航里程低于多少公里，怎么都没法转换电能。”花了30多万元买的车子，立马就缺失了混合动力的能力，让张先生懊恼不已。“我说要退车，他们不同意。我说换电池板，他们说检测没问题。”张先生一度觉得自己就是被车厂欺负着，实在无奈只得曝光于媒体。
“都说退货要让我们自己去举证，那就要找检测机构来做测试。价格高点也就算了，关键这个机构人家厂家不认可，他们推荐的我又不认可。”进退两难的张先生虽然最终是以更换电池解决了问题，但是至今仍旧耿耿于怀。“要是早点出台汽车‘三包’政策，国家指定几个检测机构，也就不要搞得我们全家心神不宁了，也不用搬出媒体给他们施加压力来解决问题了。”
维修成本大幅上涨，二手车是否有“三包”？
小林因为刚拿到驾照，所以买了一辆二手车先练练手，他坦言，自己的二手车几乎是新车，只是因为开得少，最后过了2年质保期，就被人卖出来了。“前不久刚去原来的4S店做了保养，居然检测出很多零部件损坏要更换，我买车的时候都说是好的。”小林自己又将车开去了朋友的维修厂，得出结果却是零部件没有问题，只是到了时间建议更换。“如果现在出台“三包”政策，他们是不是就不那么积极地要我更换零部件了？”
听说相关配件国家也许会指定相关部门进行检测后再维权，小林更加郁闷了。“如果不是大问题，我肯定不去检测的，又要花钱，又浪费时间。误工费谁来承担，检测费又谁来承担？”同时小林也表示疑惑，二手车现在的倒手率很高，时间又很迅速，车辆交易后是否还能享受到“三包”政策？如果不能，是不是以后大家必须过了“三包”政策后再转让车辆？
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