Jeep全新款自由光北美试驾四驱动力体验(组图)

来源:汽车之家 2013-09-27 17:08 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

采埃孚9速自动变速箱与8速及6速自动变速箱齿比对比（均为横置）
变速箱	采埃孚 9速自动变速箱	AISIN AW TG80-LS 8速自动变速箱	AISIN AW TF80-SC 6速自动变速箱
1挡	4.70	5.20	4.15
2挡	2.84	2.971	2.37
3挡	1.90	1.950	1.56
4挡	1.38	1.469	1.16
5挡	1.00	1.223	0.86
6挡	0.80	1.000	0.69
7挡	0.70	0.817	-
8挡	0.58	0.685	-
9挡	0.48	-	-
倒挡	3.80	4.254	3.39
齿比范围	9.81	7.59	6.05

『红色标示为超速挡』

最后再来看Jeep的看家本领——四驱技术。Jeep竟然一口气给自由光配备了三种不同的四驱系统:Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock。看着这一堆英文名词，我相信有的朋友要晕了，为了便于理解，我用一个表格和三张图简单直白地表示一下三者的不同之处。

四驱系统	Active Drive I	ActiveDriveII	ActiveDriveLock
特点	· 后桥可完全断开 · 后桥动力左右可分配	· 在ActiveDriveI基础上增加2.92:1的低速挡	· 在ActiveDriveII基础上增加后桥差速器锁
公路操控性	★★★★	★★★★	★★★★
越野通过性	★	★★★	★★★★

　　上文我们提到了ZF的这台9速自动变速箱容易接驳效率更高的四驱系统，而ZF自己就开发了一套名为“ECOnnect”的四驱系统，其实自由光的三套四驱系统就是基于“ECOnnect”进化而来的。要知道，ZF之前大部分客户都是欧洲车企，Jeep这么个典型的美国品牌一下子在自己最重量级的产品上引入了ZF的变速箱和四驱系统两个核心部件，要下的决心相信一定不会比决定启用那个激进的外形设计小。

　　好了，现在我们可以进一步地理解自由光的“创新”了，这确实是一个从外到内的彻底的新鲜事物。至于它到底怎么样，就让我们上车走起来吧！

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