路虎全新一代揽胜运动版试驾 车型配置性能(图解)
公路试驾
此次我所试驾的揽胜运动版有3.0LSDV6（柴油）和5.0LV8机械增压两种版本，与之匹配的均为ZF生产的8速手自一体变速箱，这个动力组合与新一代揽胜别无二致。虽然动力总成是相同的，但两者之间仍有75%的部件都是不同的，这也决定了新一代揽胜运动版将会拥有不同于揽胜的驾乘体验。相比揽胜，揽胜运动版更加注重驾驶乐趣，它并没有采用捷豹、路虎拿手的旋钮式换挡方式，而是采用了与宝马类似的电子挡把，同样的设计也出现在了捷豹F-TYPE跑车上面，挡把能够提供给驾驶者的乐趣是旋钮所不能及的。
两天的试驾（第一天试驾V8，第二天试驾SDV6柴油版）我们将在威尔士的乡间公路上行驶近300英里，中途还会穿越路虎全球最大的越野场地。这是一段美妙经历的开始，车上没有领航员，现在我们能做的就是按照导航设定的行程奔波100多英里到达今天指定的午餐地点。由于还不太习惯右舵驾驶，所以前期我们必须控制车速，在保证安全的情况下逐渐适应英国的交通法规，并摸清这台5.0LV8机械增压揽胜运动版的脾气秉性。好在这台猛兽在D挡模式下并没有显现出任何暴躁，车内安静至极，顺便可以享受一下这套拥有23个扬声器的Meridian音响（标配19个扬声器，可选装23个）带来的震撼效果。
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