全新发动机 讴歌RDX 3.0L精英版试驾体验(图解)

　　在跑山过程中，车辆速度基本可以控制在70km/h左右，在弯道处采用拨片减挡，变速器几乎在没有迟滞的情况下开始降挡，发动机转速也瞬间提升1000rpm左右，在弯道的线路处理上，完全可以按照轿车的驾驶习惯来驾控，似乎大尺寸的车身并没有为驾驶增加什么麻烦，并不需要提前做减速等额外处理。在弯道处的车体侧倾也很微弱，驾驶者基本上很难感受到车体的左右晃动，当然这是针对前排驾控者的，因为RDX的前排座椅比后排座椅在包裹性、支撑度上都有明显的优势。

　　驶出谷底，开始爬坡，你当然需要更充沛的动力来冲击。用拨片连续降下两档后，发动机顿时变得兴奋起来，转速指针会滑动到6000rpm才进行升挡，与之伴随着的是并不让人感觉躁动的浑厚声浪。驾驶者可以感觉到引擎在被强力压榨下并未表现出后劲乏力，缺少持续动力支撑的疲态，中段加速的表现依旧让人满意，这和以往所驾驶过的相同车款、小排量产品那种总有些遗憾的印象完全不同。在驾驶过3.0L两驱RDX后，我并没有那种迫切想体验3.5L四驱版的冲动，这应该算是3.0L车型的一种成功吧，起码我自己是这么认为的。

　　在说过3.0L最大亮点之后，我们还是要简单介绍一下它设计以及配置方面的内容。如果你不够细心，很难会发现它们之间的微小差异。说实话，估计很少有人会一项一项对照它们在这方面的差异。