原计划的今天我应该和同事去做《旅行车集结》的选题,已经叫来了A4allroad、沃尔沃V60、英速亚、奔驰C级旅行以及傲虎,要不是迈腾旅行版和昊锐旅行版一个正在修理,另一个忙着青岛的试驾会,这次的大选题一定会更精彩。我必须做出取舍,要么参加旅行版聚会,要么飞去青岛找一位失约的队员,之后熬夜制作试驾报告,犹豫再三我还是选择了后者。作为昊锐车主,我强迫自己第一时间触碰下(进口)旅行版,从细节上找找不同,否则两年多的用车心得就白搭了。
先让时间倒回至2010年的巴黎车展,当时斯柯达的高层明确表示过“我们认为斯柯达汽车有些产品用进口的方式消费者是能够接受的”,简单的回答,但却意味深长。那一年旅行版车型在国内确实不多见,国产一定会有风险,同时必须找好时机通过进口引入才是最安全的。
3年后,承诺兑现,斯柯达(进口)终于带着两款车型来到中国,一款名叫Yeti,另一款就是Superb旅行版(下文称呼为昊锐旅行版)。回头想想,他们对投放的时间真是精打细算,几年内,他们按兵不动的看着迈腾旅行版完成换代,奔驰C级旅行做了改款,甚至让奥迪A4都忍不住推出了allroad试试水,眼看着旅行车热潮开始蔓延,斯柯达终于决定放手一搏,并且上市时机还选择了与竞品英速亚同期推出。
有意思的是,昊锐旅行版也走的是低调上市,他们就像商量好了似的都不做大肆宣传,同时他们又十分默契的在马路上做好相互引荐。我想过不了多久,你会注意到更多类似的身影,修长、协调、充满实用性,并且带着一股浓重的欧洲味道。
几款旅行版车型车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
昊锐旅行版 | 4838 | 1817 | 1510 | 2761 |
迈腾旅行版 | 4771 | 1820 | 1516 | 2712 |
英速亚 | 4908 | 1856 | 1520 | 2737 |
昊锐旅行版属于标准身材,从车顶、侧窗到腰线几乎都是水平延展,少了些肌肉感,但也绝不走样。4838×1817×1510(mm)的车身尺寸与迈腾或英速亚相比算是偏小,而可喜的是,与国产版相同的2761mm轴距却牢牢的占据了首位。