此次油耗测试功能行驶162.9公里,其中包括上下班高峰、城市环路和高速巡航等多种路况。其中三分之二的时间为一人驾驶,其余时间是两人乘坐,负载为少量摄影器材和笔记本电脑一台。12.0L/100km的油耗对于3.5L的RDX来说可以算是很不错的成绩,除了VCM可变气缸技术外,这还要得益于动力系统对于发动机转速的控制。
在车辆以120km/h的速度行驶时,拥有6个前进挡的RDX在6挡状态下的发动机转速居然只有2000rpm,而在同样的车速下,拥有8个前进挡的奥迪Q5的发动机转速却仍达到2100rpm,比RDX还高了100转。我们以两款车型在美国官网所给出的齿比来看,RDX变速箱从1挡至6挡的齿比分别是3.36、2.09、1.48、1.07、0.75、0.56,主减速比为4.25,也就是说最高挡(6挡)状态下,RDX的速比为2.38;而Q5从1-8挡的齿比分别是4.71、3.14、2.11、1.66、1.28、1.00、0.83、0.67,主减速比为3.76,最高挡(8挡)状态下的速比为2.52;从这里也可以看出,讴歌RDX在只有6个前进挡的情况下,依然为变速箱选择了很低的齿比,通过这种方法来降低发动机日常行驶时的转速,并最终达到节油的目的。
日常驾驶RDX很舒适,可变阻尼减震器的初段相对较软,对震动和颠簸的过滤很到位,而激烈驾驶中,减震器中的第二活塞又能提供足够的支撑和回弹,使车身保持良好的姿态和敏捷的动态响应,配合沉稳、细腻的转向系统,很难让人不喜欢这种驾驶感受。