开启电动车新纪元 试驾北汽新能源EU260

　　对于经常将摇号中签挂在嘴边的小编来说，新能源车一直是我关注的重点，但奈何就目前市场上的车型来看，不是续航里程较低，就是价格过于昂贵，因此我并着急没有出手，相信与小编有同样想法的朋友一定不在少数。不过在去年的广州车展上，北汽新能源发布了一款全新车型EU260，它的续航里程可以达到260km，同时就目前的价格来看，在补贴过后其应该在15万元上下(以官方正式公布价格为准)，完全可以被工薪阶层所接受，因此其难免让人充满期待。而今天小编也有幸参加了北汽EU260的试驾活动，下面就让我来为大家分析一下这款车型都具有哪些亮点所在。

　　北汽EU260是基于绅宝D50平台所开发，因此两款车型的整体外观设计相差不大，都是以欧式运动风格见长，不过EU260在一些细节之处融入了新能源车所独有的蓝色涂装纹身。

　　车辆的前脸依然采用了标准的家族式风格，不过“北”字型的中网进气格栅样式有所变化，其采用了封闭式设计，并且加入了蔚蓝色的装饰条以及钢琴烤漆装饰以突出其新能源车身份。配置方面，车辆配备有前驻车雷达，提高了行驶时的安全性。

　　打开“北”字型的车标，我们可以看到车辆的直流电充电接口，而交流电接口则被安放在了车身侧面，这点与EV200相同。据厂家介绍，EU260的快充模式在常温下30分钟可充至80%电量，在慢充模式下大约6小时左右即可充满。

　　柳叶形的前大灯比较符合国人审美，其远近光灯均采用了卤素光源，并且带有大灯高度可调功能，其中近光灯带有透镜，提升了一定的照明效果。而在大灯下方还配备有前雾灯，并且加入了黑色装饰板，既保证了车辆的行驶安全，同时也提升了一些运动色彩。

　　EU260的车身侧面同样运用了双峰腰线设计，硬朗的线条勾勒出了俯冲式的姿态，显得十分运动。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4582/1794/1515mm，轴距2650mm，相比绅宝D50在高度上增加了29mm，这主要是为了保证车辆在安装电池组后能够拥有足够的离地间隙。

　　EU260的尾部除增加了EV标识和蓝色涂装外与绅宝D50别无二致。配置方面，其值得肯定，车辆不仅配备了三点式倒车雷达，同时还提供有倒车影像功能，非常厚道。

　　EU260配备了一款双五辐式轮毂，其造型与绅宝D50高配车型一致，看起来较为精致。而它所采用的轮胎为韩泰OPTIMO K415系列轮胎，其规格为205/60 R16。

　　内饰部分的设计也与绅宝D50保持一致，T字型的布局看起来比较简洁，同时大面积搪塑工艺以及软性材质包裹的中控台无论是视觉感还是手感都相对令人满意。

　　真皮包裹的三辐式方向盘，在三点以及九点位置设计有防滑凹槽，增加了握感以及安全性，同时在方向盘的右侧还集成有音响控制和蓝牙电话等功能按键，使用起来比较方便。

　　双炮筒式仪表盘，看起来比较运动，同时中间显示屏可显示的内容也是十分丰富，包括电量、续航里程等信息一目了然，同时还可以看到车辆配备了胎压监测系统，这在同级别车型中并不多见，增加了车辆的安全性。

　　虽然EU260的仪表盘可显示的信息确实十分丰富，但在内容切换方面稍稍有些不便，其内容切换按钮被设计在了仪表盘右上方，而这个位置在驾驶时不太容易操作。

　　在EU260上同样可以看到很多源自于萨博元素的设计，其中中控台上方的液晶显示屏就得以保留，它可以显示里程、室外温度、日期时间以及总里程等信息。

　　EU260配备了一块9英寸的触摸显示屏，其上搭载了北汽与乐视共同开发的i-Link智能网联系统，其可以提供导航(一键搜索附近充电桩)、ilink商城(违章查询、e代驾、中影票务通、宝驾租车)、车友生活(环保达人、保养提醒)、一键救援以及语言控制等功能，娱乐性以及反映速度都非常不错。

　　在车辆的扶手箱下方设置有灯光调节、仪表板灯光调节以及NIGHTPANEL(夜视模式)，而这同样是遵循了萨博风格的元素设计之一。

　　EU260配备了一款真皮座椅，座椅的手软度以及舒适性还算不错，不过包裹性相对一般，其主驾支持四项电动调节以及腰部支持功能，而副驾则为手动调节。

　　空间方面，身高1米77的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部空间约有一拳左右距离，相对较为宽裕。

　　在保持前排座椅不变的情况下，体验者在EU260的后排获得了一拳的头部空间以及一拳的腿部空间，同时中央地板的凸起也较为平整，整体表现比较令人满意。

　　EU260的后排中央扶手在放倒后可以提供两个杯架以及一定的储物空间，可以放置手机类的小型物品，比较人性化。

　　EU260的后备箱容积可达450L，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，实用性以及灵活性都非常不错，不过后排座椅放倒后的平整性一般。

　　在后备箱下层配备了一款非全尺寸备胎，其可以在降低自重的同时更多的保障车辆的短途行驶安全，而这是EV200所没有的，由此也可以看出EU260在续航方面的进步十分明显。

　　EU260搭载了一台来自于精进电机厂的永磁同步电机，其最大功率为100kw，峰值扭矩260N.m，最高时速可达140km/h。电池组方面，车辆所采用的依然为三元锂电池，其电池容量为41.4kWh，综合工况下续航里程可达260km，经济时速下最大续航可达350km。

　　此外，车辆还采用了SmartCell电池管理系统，其不仅可以保证车辆的快速安全充电，同时还可以实现过充过放、高温高寒等电寿命保护，从而延长电池的使用周期。据厂家介绍，EU260在行驶60万公里后，电池性能仍然可以保持在80%以上。

　　EU260依然采用的是旋钮式换挡结构，不过其与EV200的不同点在于，以往的E档能量回收被加入到了D档之中，小编认为这样的设计更加合理，而原先的E档在量产后将改为了S运动档。(注：本次试驾为试装车，仅是面板标识没有变化)

　　悬挂系统方面，车辆依然采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬挂组合，但EU260针对整车重心以及过弯倾角等方面进行了重新调校，以保证车辆的操控性以及稳定性。

　　EU260的油门调校十分适合城市道路，起步阶段较为平缓，但只要你想超车或者加速，即便是在D档模式下也可以得到很好的回馈。

　　车辆在急加速和急减速时并没有出现顿挫感，同时随着车速的提升，你会发现EU260的动力储备依然充足，即便是时速达到100km/h时，仍然有可以压榨的空间。

　　当然，如果电量充足，同时你又想要体验一下“刺激”感，也可以挂到S运动档模式，这时车辆的响应会更加积极，加速也会更为迅猛。

　　除加速性能值得肯定外，EU260在静音以及乘坐舒适性上的表现同样出色，车辆在路过一些坑洼路面时，悬架对于震动的吸收十分到位。

　　EU260在低速时的转向十分轻盈，同时在高速时又比较稳健，并且刹车踏板的力度调校也非常不错，让你既不会感到过于灵敏，同时也不会感到过于拖沓。

　　编辑点评：北汽新能源已经推出了多款电动车，其中包括了E150EV、EV200和ES210等车型，而EU260的面市可以说正好填补了其在A级车市场的空白，同时在未来它也将正式与吉利帝豪EV、长安逸动EV，比亚迪秦EV等车型分庭抗礼。而就本次的试驾来说，EU260改变了以往我对于电动车还不太实用的想法，更长的续航里程、更加丰富的科技性配置以及更有保障的电池使用寿命等，都无疑让它离人们的生活又更近了一步，相信就目前得到的25.49万元售价来看，其竞争力将非常不错。