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综合实力不差 试驾海马福美来1.5T

来源:一猫汽车网 2016-02-24 09:57 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

  7-10万元的紧凑型自主品牌轿车中,长安逸动和吉利帝豪是常青树,当我们提到他俩有哪些竞争对手时,大部分人或许都会想到比亚迪和奇瑞,而海马这个品牌则被许多人遗忘,猫哥今天试驾的正是海马旗下的主力销售车型福美来。如今,越来越多的中国品牌车型都使用了涡轮增压发动机,福美来1.5T车型的推出也算是紧跟了时代的潮流。就综合实力而言,福美来并不差,特别在驾驶品质上很有说头。

  福美来的竞争对手实力很强,长安逸动和吉利帝豪都是这一级别中的销量王,正所谓有了很强的对手才能激发出自己无限的潜质。从硬件指标来看,福美来并不差二位多少,甚至在某些方面还是强于对手。

外型尺寸对比
福美来逸动帝豪
长(mm)469846204631
宽(mm)180618201789
高(mm)147714901470
轴距(mm)268526602650

  自主品牌的7-10万元紧凑型轿车品牌号召力不强,为了提高竞争力,所以空间和配置都不会差到哪去。从三辆车的对比来看,也的确相差无几。当下小排量涡轮增压发动机十分火热,虽然这一级别的销售主力是自然吸气车型,涡轮增压技术的加入,只是厂商为了证明自己有这个技术实力罢了,但福美来所搭载的1.5T+6AT变速器还是有些看头。

  这台1.5升涡轮增压发动机,最大功率115kW/5500rpm,峰值扭矩220Nm/1800-4000rpm,从账面数据来看,它的功率参数并不算抢眼,峰值扭矩还算不错,并且1800-4000rpm的扭矩平台非常宽泛。平时使用92#汽油并且原厂加注10W-30机油,可见福美来不挑食。

  与这台发动机相匹配的是一台6速手自一体变速器,由韩国Powertech生产,换挡逻辑上表现不错,平时能够理解驾驶者的意图。值得一提的是,换挡杆处于手自一体模式后,前减后加的设定非常符合序列式变速箱的换挡顺位。多数带有手自一体模式的变速箱都是前加后减,这种反人类的设定着实让猫哥吃了不少苦头。

  缓慢踩下加速踏板,福美来上的这台1.5T发动机动力输出会十分柔和,同时发动机的声浪也比较文雅。当发动机转速达到2000rpm左右,变速箱即会完成升挡动作。这样看来,福美来应该是一台比较适合家用的车型,男女老少上手都毫无难度。

  如果你以为福美来是个软柿子那就错了,当你需要它全力以赴的时候,可一点也不含糊。因为这台发动机完全有能力全程顶着转速表红线行驶,同时变速箱也会积极贯彻驾驶者的意图。直到发动机转速进入红线区以后才会升挡,不过由此带来的后果就是,来自发动机舱的噪音会令人有些烦躁,因为那声浪说实话并不悦耳。

  猫哥前面提到福美来的换挡杆处于手自一体模式后,前减后加的设定非常符合序列式变速箱的换挡顺位,手动换挡十分顺手。当你需要发动机大功率输出时,变速箱的响应还算,将红线进行到底;相反,如果行车电脑(ECU)监测到您正在匀速行驶,变速箱又有着不错的换挡平顺性,同时动力输出还比较线性,换挡过程也比较柔和,不会有明显的顿挫感。

  舒适是猫哥对福美来底盘表现最直观的感受,不过区别于普通轿车城市里低速游走时的那种舒适感,高速舒适性才是其真正显现功力的地方。低速状态下,车身对来自路面的震动过滤能力一般,细碎的颗粒感比较明显。经过颠簸路面时,驾驶舱中能明显感觉到通过恶劣路况时的反馈。而福美来就是这样一款中低速状态略显平淡,而高速状态下状态奇佳的车型。

  福美来的方向盘是驾驶者需要去适应的地方,略大的直径对于新手而言可能更容易操作,但对操控精度有一定影响。但在中高速状态下,福美来的操控性会比低速时明显变好,随着车速的上升,驾驶者会明显感觉到您对汽车的操控权越来越大。

  除了日常道路体验之外,猫哥还对福美来进行了加速和制动测试。在0-100km/h加速测试时,福美来允许对打起步转速为2600rpm,1.5T发动机的扭矩输出不俗,随着前轮的打滑,起步时的最大G值为0.587G,在一挡升二挡时有明显顿挫感,实测的1-100km/h加速时间为9.39秒。

  福美来在释放制动力这一项上一直都很均匀,脚感也比较轻盈,同时制动效果也不错。只是制动踏板位置相对比较高,长时间驾驶会有点累,不过适应了也就感觉不到了。但经过长时间的“蹂躏”,热衰退现象比较明显,经过连续4次100km/h-0的“折磨”后,猫哥明显感觉到了刹车踏板渐渐变软了,ABS介入的感觉也相应变差了许多,100km/h-0的最好制动成绩为40.24米。

  海马福美来的前格栅让猫哥记忆犹新,原先的直瀑式进气格栅改为了现在的“飞鹰式”格栅,不管是哪种总让猫哥觉得怪怪的。在左上方,“Tutbo”字样表明了这台车的身份,加上五辐的轮毂,整体看上起还是比较运动的。

  海马福美来的前格栅让猫哥记忆犹新,原先的直瀑式进气格栅改为了现在的“飞鹰式”格栅,不管是哪种总让猫哥觉得怪怪的。在左上方,“Tutbo”字样表明了这台车的身份,加上五辐的轮毂,整体看上起还是比较运动的。

  内饰部分没有太多亮点,中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计。值得一提的是,福美来上搭载的HM-Link车联网系统,这套系统集成了很多功能,如手势控制、语音控制、触屏控制、手机远程遥控、人工导航、故障诊断、SOS救援等。同时,每台车上还搭载有中国电信专属的3G网段,以保证信号的稳定。

  福美来在内部配置上延续了越级的表现,最让人眼前一亮的还是四窗一键升降功能。除此之外,如定速巡航、自动大灯、自动感应雨刷、一键启动、胎压监测、后视镜电动折叠、前排座椅加热等较为实用的配置也是一个都没有少。

  福美来上的双色皮革座椅非常抢眼,主驾驶带有6向电动调节以及手动腰部支撑调节功能,而副驾驶则仅为手动调节座椅前后以及椅背角度,座椅高低与腰部支撑无法调整。座椅的侧翼很高,包裹性不错,只是填充物有些偏硬,乘坐舒适性会略受影响。

  乘坐空间方面,身高184cm的猫哥坐进前排,将座椅调节至最低后,头部空间几乎没有,后排头部空间依旧为辆指,腿部空间为一拳,在紧凑型车中表现算是不错了。后排中央地板有一定隆起,并且纵深较小,无法容纳下成年男性的脚,坐在当中的乘客乘坐舒适性并不好。

基本参数
车型信息2015款福美来 1.5T
长x宽x高(mm)4698x1806x1477
级别紧凑级
发动机1.5T L4
压缩比9.5:1
排量(ml)1497
汽油标号92#
最大功率(kW)115
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N•m)220
最大扭矩转速(rpm)1800-4000
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
变速箱6挡手自一体
驻车制动类型机械手刹
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