泉州市民还难以购买纯电动汽车

上牌难、配套设施不齐全纯电动车进入市场还需等待

　　除了销售渠道单一，本地经销商都没有销售，泉州消费者还难以购买之外，纯电动车要在泉州本地打开市场还有相当多的问题要解决。

　　纯电动车上路最先要解决的问题就是如何上牌。泉州市交警支队车辆管理科陈科长告诉记者，目前纯电动车上牌还需要按照国家下发的通知来进行筛选上牌，并不是所有的纯电动车都可以上牌。陈科长介绍，由于目前纯电动车的上牌还没有一个很明确的政策出来，因此建议市民在购买纯电动车的时候要多加考虑。

　　此外，配套设施不齐全也是纯电动车上市要解决的大问题。由于纯电动车主要是靠蓄电池提供动力，因此，充电设施的分布就成为制约纯电动车发展很重要的因素之一。据了解，2010年12月，泉州首批46个电动汽车充电桩通电（市区38个，晋江、石狮各2个，南安4个），主要安装在电力部门营业场所、政府办公场所的停车场内，泉州市区分布在泉州市政府东海办公大楼前、经济开发区管委会及城区、洛江、清濛、泉港供电所等地。而今年，泉州拟再建60个电动汽车充电桩，包括一个换电站。

　　虽然到今年年底，泉州将拥有100多个电动汽车充电桩，但分布到区域中去，数量可就不多了。考虑到纯电动汽车与传统汽、柴油动力汽车不同的能源补充方式，100多个电动汽车充电桩远远无法满足车主的需求。

　　由此看来，纯电动车要打开泉州市场还需一段时间，而对纯电动车感兴趣的消费者只有再继续耐心地等待了。

□国内纯电动汽车发展大事记

　　2001年9月30日

　　科技部组织召开了“十五”国家863计划电动汽车重大专项可行性研究论证会，会议通过专项可行性研究报告，这标志着对我国汽车产业发展具有重大战略意义的电动汽车专项正式启动。

　　2004年12月17日

　　科技部召开电动汽车重大科技专项座谈会。截至当时，电动汽车重大专项已在关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重要进展。纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，纯电动轿车最高车速超过120公里/小时，纯电动客车百公里耗电70千瓦时(折合汽油消耗8升)。建立了北京、武汉等4个电动汽车示范城市。

　　2005年6月21日

　　电动汽车重大科技专项示范城市交流研讨会召开。截至2005年上半年，电动汽车重大专项工作进展迅速，不但修订了原16项纯电动标准，还制定了6项混合动力汽车相关标准，为电动汽车产业化配套奠定了一定的基础。

　　2006年12月

　　“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组正式成立。专家组由13名成员组成。总体专家组主要负责落实节能与新能源汽车重大项目的总体集成和技术协调工作。