阴雨天、油价涨、观望情绪浓 车市淡季提前走势难料
五一车市如此“淡定”，引发了车商们的集体焦虑。
从4月底一直到5月8日，连续的阴雨天，直接浇灭了五一的购车热情。“连续雨天，确实给五一车市带来了非常直接的影响，来看车的人少了。”海马汽车泉州益成销售经理桂万田告诉记者，除了天气稍好的5月1日外，后面几天看车人都很少。
“消费者观望情绪很浓，主要是目前油价仍会上涨的预期，让不少准备购车的消费者暂停购车计划。”“消费者越来越理性了，车市也正在回归到平稳的理性增长，从前两年的爆发性，回落到正常速度。”桂万田认为，车市的“淡定”，或许不是什么坏事。
比亚迪国安锦轮总经理吴珊珊也认为：“今年以来车市一直都比较淡，综合5月前的车市来看，油价上涨、政策收紧等宏观经济因素消极影响在进一步扩散。”
按照往年惯例，5月车市应该是旺季，然后6月、7月进入传统淡季。但今年五一车市的平淡表现，让不少车商感慨，淡季有可能会提前到来。车市不温不火的表现，让车商甚为忧虑，都表示今年车市走势不明朗。（本网记者 黄秀花）
车市要闻
国内日系厂商“休假” 关键零部件供给时间不明
丰田汽车公司日前宣布，日本国内预计将从7月起逐步恢复生产，11月~12月恢复到正常生产水平。日本以外地区的生产情况，根据从日本运输零部件所需要的时间，预计将从8月起逐步恢复生产，11月~12月恢复到正常生产水平。
丰田宣布，在6月3日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的50%，在极端的情况下，可能调整到30%，而计划于7月以后的高温假提前到5月上旬执行。
东风日产从4月开始，不再加班加点，恢复正常生产，以充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到五月上旬开始执行。
受地震影响，国产日系品牌汽车产销4月份明显下滑，预计二季度销量将受到严重影响。要摆脱地震影响，估计要到7月份以后。
车市“降温中” 加快向二三线城市转移
一季度汽车产销及其相关数据都十分明显地告诉我们，我国汽车市场的热度处于“降温”之中。数据显示：一季度汽车生产企业产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比增长7.48%和8.08%，与上年同期相比，分别回落69.51个和63.7个百分点。在车市热度降温的同时，向二三线甚至四线市场转移的步伐加快。
北京汽车限购后，众多汽车厂家迅速调整北京的市场政策，调整京城的预期销售目标。据有关厂家披露，一季度在京销售与去年同期比较，上海大众至少下降了20%，上海通用减少30%还多，天津一汽的夏利全军覆没、全线撤退。
其实，我国车市除了越来越大的更新需求外，越来越壮大的二三线甚至四线市场需求，才是我国汽车市场保持平稳较快发展的重要因素之一。多数车厂的产能在扩张，预期销售目标在持续提升，对他们而言，加快向二三线甚至四线市场的梯度转移步伐，成为求生存图发展的不二选择。
已有0人发表了评论