非主流进口轮胎谈性能 测试牛顿NT5000轮胎
近年来市场上涌现了许多轮胎品牌，而这类品牌知名度并不高的轮胎，其卖点主要是高性价比。在猫哥之前的测试中，这类轮胎大多数都没有较好的性能，说白了便是“样子货”。而最近，有网友向猫哥推荐了一款产自印度尼西亚的轮胎，品牌是NEUTON，中文名称为牛顿，称其NT5000型号的轮胎有着不错的性能表现。到底这款名不见经传的轮胎，是否真的如这位网友所说呢？
由于测试车辆为手动挡飞度，猫哥开始时尝试使用弹离合的方式起步，但当转速保持在2000rpm或更高时，起步出现严重的打滑，而打滑现象持续整个一档。而在转速为1500rpm时起步，轮胎出现轻微打滑后便能与路面保持咬合。经过多次测试，0-100km/h的时间为8.69s，成绩比较优秀。
当全力踩下刹车踏板的瞬间，制动力输出相当迅速，在车速降至40km/h后，车辆的ABS系统便开始介入，证明此时轮胎的最大抓地力已经被突破。但是这种情况并不证明轮胎的抓地力不足，由最终39.2m的测试结果来看，成绩非常出色，制动时的抓地力较大。
在绕桩测试中，通过桩桶的平均时速为60km/h，而猫哥感觉还未把轮胎的极限压榨出来，应该是车辆的底盘性能限制了轮胎性能的发挥。即便这种状态下，通过弯心时的横向加速度达到了1.1G，这一数值与以往测试的高性能轮胎相当。
我们通常都会认为胎壁厚的轮胎拥有较好的吸震性，但其实这与轮胎的结构和胎壁的构造的关系更加紧密。如本次测试轮胎规格为195/55 R15，其胎壁厚度达到了10.7厘米，厚度较大，但在通过连续减速带的时候，轮胎并未能提供良好的吸震性能，在车内能感到明显感受到减速带的形状。
从慢动作视频可以看出，轮胎在通过减速带的瞬间发生了轻微的变形，但由于轮胎硬度较大和韧性较高的缘故，很快便恢复了原状，大部分震动都交由避震器吸收。这种情况下，车辆的舒适性便大打折扣。
原来，牛顿轮胎是新加坡友发集团旗下的轮胎品牌，知名度并不高，但广为人知的轮毂品牌雅泛迪，其实也出自该集团只手。经过一系列的性能测试，猫哥发现这款牛顿NT5000轮胎的性能特点与主流运动高性能轮胎非常相似，其产品与一线品牌轮胎间虽然存在差距，但胜在性价比高。可见，牛顿轮胎的产品定位与同集团的雅泛迪轮毂一样，以性价比为卖点。
牛顿NT5000轮胎采用单导向胎纹设计，但从胎壁上标注的转向标识来看，其“人字形”排水纹向内轮胎中心方向引流，胎纹的设计与以往使用过的单导向轮胎刚好相反。但胎面两侧划分出较大的橡胶块，能有效提高轮胎的弯道抓地性能。
这款轮胎的胎面橡胶硬度较大，达到69HA，而胎壁的硬度也高达65HA，硬度较大。另外，由于“人字形”排水沟的设计，在湿滑路面，积水会被疏导到位于轮胎中部的两条纵向排水沟，而这两条排水沟的深度较大，为7.85cm，能有效储存积水。
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