2015上海车展新车底盘调查 悬架结构竟缺乏新意
在近日举办的上海车展上，多达上百款的新车绝对另车迷大饱眼福。不过美与丑向来都是见仁见智，而且再靓丽的外表也有审美疲劳的时候。所以今天我们不讨论外在，而是要另辟蹊径，看看在上海车展上的重点新车在底盘方面的表现如何。
奥迪全新Q7
奥迪新一代Q7先后于日内瓦和上海车展中亮相，预计2015年年内有望在国内上市。作为换代车型，除了外观、内饰以及配置大幅升级以外，新车出自全新的MLB Evo平台，大幅减重后，新车比现款Q7减重了325kg，悬架系统也由前、后双叉臂改为了前、后五连杆的结构。
编辑点评：在悬架上使用铝合金材质并不新鲜，但是如此大量应用，体现了奥迪对于新车瘦身的决心。俗话说轮下1斤等于轮上10斤，在如此极端的轻量化后，新一代Q7的操控感和舒适性令人期待。
扩展阅读：图解全新奥迪Q7 豪华SUV的转型之作
奥迪全新TT/TTS
在此次上海车展奥迪展台上另一款引人关注的就要属新一代TT了。作为一款主打性能的轿跑车型，其底盘也自然另我们有所期待。我们实际拍摄的车型为新一代TTS，它与TT相同，采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
编辑点评：就外形而言，奥迪TT就像大众甲壳虫和保时捷911一样，是很有代表性的经典之作。然后作为一款性能车，TT的底盘悬架系统明显还有很大的提升空间，也许这就是模块化平台理念的弊端吧。
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