长安逸动2014年成了自主领头羊 3.6万销量居榜首
长安逸动成了自主领头羊 长城吉利学着点
从中国汽车工业协会的数据可以看到，长安逸动2014年一季度同比增长高达73%，以3.6万辆的销量位居中国品牌轿车市场榜首，月均销量达到1.2万辆。4月份长安逸动销售1.3万辆，同比增长同样高达70%。长安汽车在唱衰中国品牌的情况之下，实现逆势增长，乘用车市场地位不断提升。同时我们也看到，中国品牌往日的畅销车型帝豪EC7、速锐和长城C30一季度同比下滑高达28%、27%和41%。
我们首先想想中国品牌为什么被唱衰?汽车在国内快速普及，销量屡创新高，但同时竞争也逐步加剧，尤其是中国品牌和合资品牌之间，完全打破了以往的隔河而治的局面。为了争夺更多的市场份额，中国品牌不断推出中高端价位产品，向上争取空间;同时合资品牌不断推出中低价位产品，向下掠夺领地。因此，中国品牌与合资品牌的市场交集越来越大，竞争也越来也残酷。由于占据品牌的优势，合资品牌不断蚕食中国品牌的市场份额，导致唱衰中国品牌的声音络绎不绝。除了中国品牌天生的品牌弱势，还有自主企业的错误决策。
错误决策1——忘乎所以。奇瑞是传统的中国品牌强势企业，也有很多辉煌的业绩，但被成绩冲昏了头脑，忘乎所以的认为可以全线出击，推出多品牌策略。孩子多了，但打架却输了。让原本就弱势的品牌更加孱弱。去年中国品牌轿车TOP10中，奇瑞唯一排得上的是QQ!
错误决策2——舍本逐末。比亚迪也曾经创造过神话，但没有巩固根基，片面追求销量和速度，导致滑坡。中国品牌的“本”是竞争力，不只是销量。汽车的“本”是代步工具，是品质和性能，不是高科技。比亚迪速锐下滑，F3也只能凭借新奔奔的价格赢得销量。高科技的，还如此的便宜，不合常理。
错误决策3——操之过急。长城是最善于稳抓稳打的企业，但却犯了自己不擅长的错误。操之过急的高端策略，导致轿车业务裹足不前，导致SUV的产品策略脱离实际。试问为什么H2与H6的价格距离如此的近，而H6与H8的价格距离又那么的远?
我们再看看长安逸动凭什么夺得中国品牌冠军?长安汽车其实一路走来不容易，从奔奔到悦翔，从悦翔到逸动，从逸动到睿骋，看似一路平坦，但其中每一步都必须踏对，因为他是后进者。逸动的地位尤为关键，可谓承上启下的核心环节，断了就倒退了。但长汽车安的思路和策略都是正确的，功课做足了，后面的就是收获。
正确决策1——产品为王。长安是国内所有汽车企业中最舍得花钱搞研发的企业。聘请大批专家和跨国人才，全球建立研发基地，这一切都为了产出最好的产品。产品为王的思路决定它能够连续不断的产出优秀的产品。
正确决策2——把控需求。客户为尊的理念，让长安善于研判消费者的需求。你想要购买怎样的一辆车?安全的，漂亮的，放心的，经济的，那好吧，这就是长安努力打造的。就逸动而言，五星碰撞、时尚外观、出色品质、高性价比的配置，这些正是消费者购买的理由。
正确决策3——老实本分。长安在轿车领域有着后进者的谦虚和本分，不及一汽、东风、上汽那么高富帅却舍得花巨资投入研发，这就是老实本分。你会发现长安的新车总会缺货，为什么?这不是饥饿营销，是老老实实做好每一辆车，牺牲了销量，成就的是用户放心。
长安逸动的成就名至实归，踏踏实实是中国品牌扭转弱势的出路，不是法宝。因为谁都应该、可以做得到。
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