2015年日系车将集体反攻卡罗拉月销2万辆以上

来源:南方都市报 2015-01-05 09:54 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　2014年11月的销售数据显示，卡罗拉在上市后四个月时间实现月销2万辆以上;而轩逸更以34480辆的成绩击败朗逸，成为单月紧凑型轿车的销量冠军;新奇骏也以500辆的微弱优势，将大众途观拉下马;

　　飞度则凭借自身实力，取代Polo成为小型车霸主;起售价降至15.98万元的雅阁销量回归至万台以上，与凯美瑞和天籁一道，已经和大众迈腾、帕萨特组合形成势均力敌之势;而新思铂睿和阿特兹已经毫无疑问地在与CC的竞争中占得上风……

　　一时间，多年萎靡不振的日系品牌突然一扫颓风，大有东山再起之势。虽然这个时间节点比我预期早了2个月，但无论早晚，以现在的发展势头来看，日系汽车品牌的集体复苏将是不争的事实。

　　为何我会如此肯定?皆因日系品牌去年的努力有目共睹。首先是产品设计上的犀利和个性化让人眼前一亮，即便是一贯以中庸为己任的丰田也狠下了决心，新品一款比一款激进，甚至超越主流审美。新卡罗拉的大灯和尾灯设计见棱见角;而同胞兄弟雷凌则更是有过之而无不及，在运动化的道路上越走越远;

　　甚至最近亮相的全新凯美瑞也以“大嘴”的形式去吸引眼球。而一向不安分的本田也开始打讴歌的主意，将不少讴歌设计元素运用到本田新车之上。当然，我们不能忘记可能是2014年最出彩的马自达魂动设计理念，此理念下形成的阿特兹和昂克赛拉都被中国消费者誉为同级最美车型，昂克赛拉顶配版更是把一套18英寸大轮毂和类似法拉利的跑车化仪表板装进了一台A级家用轿车上。

　　除了设计上的用心，日系品牌也集体在技术上取得突破，无论是马自达的创驰蓝天还是本田的地球梦科技，都将发动机及变速箱技术提升到新的层次。而全新凯美瑞的2.0L发动机也将D -4S双喷射系统和EG R废气再循环等一系列科技加入其中。

　　而且与欧美品牌当年全线升级涡轮增压发动机的追求有所不同，日系品牌仍然坚守可靠性至上的原则，将省油、可靠和保养便宜放在创新的首位。因而它们会对涡轮增压发动机和双离合变速箱的运用保持谨慎，却花大力气去升级已经很成熟的传统液力变矩器自动变速箱和CVT无级变速箱。事实证明这些老树新枝的传统变速箱实际上完全具备与双离合变速箱一较高下的实力。

　　经过低谷反思的日系品牌在2014年还重新调整了市场策略，一方面积极改进产品，而另一方面则选择放低身段，以更具诚意和吸引力的价格去拉拢消费者。利用价格杠杆，日系车型非常顺利地将中日关系对汽车销量的影响降至最低。正是在这无声无息间，日系品牌重新完成了底气的积聚，日系车型的反攻成为2015年最值得期望的车市新动向。