【技术解析】承载式与非承载式车身区别看明白了
有的车友可能根本不太关心承载式和非承载式车身的区别，又或者在听销售传教途中偶尔提起过。此次本着增长知识的前提，听说过又没有弄明白的车友看过来吧。苦于长篇大论的技术论文式的帖子没有耐心去看完，点评君在这里用简短文字搭配图片的方式，努力在一分钟内让大家明白二者间区别。
非承载式车身
无论承载式还是非承载式，它所指的都是车身承受外力的结构方式。非承载式车身最显著的特点就是在汽车的底盘部分，这里非承载式车身会有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后，在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。
优点：
车身强度、刚性高，提高安全性
相对抗冲击力，抗颠簸
缺点：
重量大，重心相对较高，
乘坐舒适性相对差
用途：
多用于载重货车、专业越野车。(随技术进步，一些硬派越野车也开始使用承载式车身)
承载式车身
最大不同是，无单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。
△ 有些承载式车身结构通过巧妙的缓冲吸能布置设计，能够较好的保护车内乘员。
优点：
重量轻、重心相对低
车内空间利用率较高、乘坐舒适性相对好
缺点：
抗扭和承载力相对较弱
用途：
多用于偏城市用途家用轿车和都市SUV领域
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