Ft=ΔVM 汽车撞墙或撞大货车，汽车受损太严重了

来源:汽车真话 2014-12-03 16:31 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　在车和墙之间，我们应该去撞谁?不许不撞!

　　首先，要把条件统一标准：两辆相同型号的汽车，对撞角度相同(你不能说小车撞大车，重心不一样你要是钻人家车底下你当然是要被干掉的)

　　假设一：两车各以50KM/H的速度正面对撞

　　假设二：一车以50KM/H的速度撞击停止在路上的相同型号的汽车(假设此汽车被固定在地面上，做为静止物体)

　　汽车受损由什么决定，速度吗?不全是，应该是动量和相撞时间。即Ft=ΔVM (F：汽车受到的冲力，t撞击接触时间，M：汽车质量，ΔV：撞击前后速度差)，我们假设撞车完成后，两车都停在原地。请大家再看看，无论案例1还是2，由于相撞后汽车都停在原地，因此ΔVM是相同的，即两辆汽车动量从VM变为0。所以汽车的Ft=VM是相同的。

　　有人可能会问，为什么汽车撞墙，或者撞大货车，汽车受损那么严重，你不是说ΔVM是固定的吗?咱们再来看看公式左边Ft，整理一下公式变为F=ΔVM/t。当ΔVM固定的时候，这里起关键作用的就是t。t越小，F越大，冲击力越大。大家不是经常讨论美国那个什么碰撞试验吗?那就是汽车以40英里的速度撞钢性物体(此物体几乎不发生形变，撞击时间最短，即t最小)。

　　当t非常小的时候，F就非常大，汽车受到的损失才大。所以即使是相同的速度撞一个物体，这个物体的“软硬”程度决定了汽车的受损程度。撞越硬的东西，t越小，相反，撞软的东西，t就大。所以即使同样的速度撞，撞击时间t不同，汽车受损程度也不同。无论假设一还是假设二，都是相同的汽车撞击，因为撞击的材料相同，汽车受力及角度相同，最后停止时间t也基本相同。

　　大家知道日本车相对轻一些，皮也薄。软的东西撞上其它物体，撞击的接触时间会长一些(咱们的肉眼自然感觉不到)，用上面的公式来理解一下日本车的“吸能”原理：汽车受损严重程度F=ΔVM/t，速度一定的情况下，日本车M小(能小一点算一点)，刚才我说了因为软所以t会大一些，所以F会小一些。你可别理解成F小了日本车应该看起来没那么严重，我只是说整个ΔVM/t小了，具体车成什么样子了，这是结构上的事情。当然所有事情有一利基本必有一弊，当撞击太严重的时候，车受不了较大的冲力导致力量传递到驾驶仓内，方向盘把人兑死了也是正常现象。所以日本车的“吸能"是在一定撞击的前提之下的，的确在物理学上是正确的。

　　而法拉利、兰博基尼的吸能则是另一个原理，首先车材料不一样，这些跑车为了追求性能大量使用碳纤维材料降低车重(车身材料不一样，对撞原理不能拿法拉利和普通轿车分析，那样法拉利必败)，当这种豪华车遇到事故的时候往往车体惨不忍睹，但驾驶员经常受伤并不严重。当发生事故的时候，首先考虑保护人，所以车子适当解体，带走大量冲击力，保护人的安全。

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