他们说电动车要火火火了，所以你真的会买买买么?

来源:autocarweekly 2014-09-15 08:13 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　最近接连围观了两款电动车上市会，一个是江淮君的iev4，另一个是东风日产的启辰晨风，前后间隔不到24小时。加上不久前的腾势、众泰，再不久前的荣威E50、之诺X1，还有备受一撮人拥戴的比亚迪，再有一直高烧不退的特斯拉，等等等等——一场“电动车热”俨然已成燎原气象。

　　东风日产、江淮的高层们在上市会上也是这么说的——具体说了些什么，这会儿我已经不大记得清了，总之两家人说得差不多是一样一样的，大致无非两个意思，一是电动车好啊，环保、节能，代表了未来，电动车时代说话间就来啦，二是我家的电动车好啊，经济实惠，你们赶紧来买买买啊。

　　我想说的是，他们说的前一句纯属忽悠，后一句其实也是忽悠——内什么，我这样说话会不会太武断且得罪人了点?换个委婉点的，这样说吧，他们说电动车要火火火了，所以你信么?你会买么?至少我是不信也不打算买的。为什么呢?一个很重要的原因是，在被他们游说之前，咱碰巧刚跟我大车坛名记汪云青老师聊到过电动车这个话题，很不幸地被他洗脑了。

　　是的，电动车是挺好的，虽然还没开过晨风和iev4，但好歹开过特斯拉和E50，我毫不怀疑领导们说的那些个性能啊参数啊的好。事实上，较之传统的内燃机汽车，纯电动车们起步迅捷、零排放什么的优点无需赘言，可问题在于，迄今为止他们谁都没能解决电动车普及的几个主要障碍，充电时间、续航里程、电池成本。

　　按照汪老师的看法，电动车的全部问题其实就在于电池，从铅酸到锂离子，电池各方面性能进步很大，能量密度提升了不止一倍，这让一些人产生了误判，以为再过若干年，同等成本水平下，电池性能再翻一倍，电动车就可以普及了。然而事实是，过去十年里，车用动力电池在能量密度、充电时间、使用寿命等方面，进步都很有限，只是成本降了一些。所以他比较认同本田技研社长伊东孝绅的看法——“电动车始终只是特定环境下短距离移动工具”，所谓“电动车时代”不会到来，全面解决人类移动性的方案只能另外寻觅。

　　貌似黑电动车的远不止是汪老师而已，车云网的赵晶童鞋有在朋友圈征询过，好像有意愿购买电动车的一个也木有。当然，这只是一个样本的问题，在免拍牌、免购置税、政府高额补贴等各种政策红利的刺激下，绝逼是会有勇夫们存在的——不过，以我的浅陋看法，只怕终究也不太多就是了。说到底，电动车是不适合屌丝的(屌丝木有车库装充电桩、屌丝也是要自驾游的)，只适合已经拥有一台传统汽车、买得起第二台车来当短程代步玩具玩儿的人群罢了，而这样的人群，很多时候不是一个“经济实惠”能打动得了的。

　　就跟股市里政策救市从来都是救得了一时救不了一世一样，电动车的政策红利很大程度上也只是拔苗助长而已。股神巴菲特有名言曰，潮水退去的时候，你才知道谁在裸游。容我腹黑一句地说，其实电动车所存在的问题，车企们心里都跟明镜儿似的吧，尽管如此却还是蜂拥而上，大抵也就是趁着涨潮先拼命裸泳一阵子再说的心态吧，至于退潮前来不来得及把裤子穿上，who care啊!贪婪是种病，某种程度上说，这一轮电动车热也是我朝整个汽车产业长期以来短视、急功近利、缺乏真正创造力的一个缩影。