额外追求极限性能 迈凯轮赛道性能版本P1 GTR

　　迈凯轮发布售价超2000万超跑

　　[ 新车 ]迈凯轮在推出旗舰Hyper-Car P1 之后，对于该车型的极限性能似乎还有额外的追求。在上周五开幕的美国圆石滩车展(Pebble Beach Concours d’Elegance)上，迈凯轮推出了一款面向赛道使用的 P1 赛道性能版本车型 P1 GTR 。相比于 P1 高达86.6万英镑(约合人民币912万元)的售价， P1 GTR 的售价将会达到198万英镑(约合人民币2093万元，不含税)。 P1 GTR 将仅销售给 P1 车主，如果按照中国关税等计算，引入中国后，该车售价可能超过 500 0万元。

　　【 P1 GTR 】

　　【迈凯轮 F1 GTR (左)与 P1 GTR (右)】

　　在375台迈凯轮 P1 被一抢而空之后， P1 GTR 将成为迈凯轮沃金工厂除650S 跑车 外的新工作。 P1 GTR 将同样采用限量生产的模式，这一模式被认为是用于纪念迈凯轮前一台 传奇 跑车 F1 极限性能版本 F1 GTR 面世20周年。 P1 以及 P1 GTR 之间的关系则可以用 法拉利FXX 与普通 Enzo 形容。

　　量产版本的迈凯轮 P1 使用了一套包括一台3.8升 V8 双涡轮增压 发动机 以及一台电机的混合动力系统，这套混合动力系统可以爆发出903马力(890千瓦)的 最大功率 以及978牛米的 最大扭矩 。其中，3.8升 发动机 可以发出727马力(542千瓦)， 升功率 已经接近200马力的水平;电机的 最大功率 输出为176马力(131千瓦)， 最大扭矩 为260牛米。而在 P1 GTR 上面，这套动力系统的最大动力输出已经被调整至1000马力(736千瓦)。虽然 P1 GTR 的输出功率高达1000马力，但 P1 GTR 的定位并非是一台极速车型，而是一台针对赛道调教的性能机器。因此， P1 GTR 并没有在驱动结构上做出多少改变。 P1 GTR 的动力输出依旧通过一台7前速双离合器变速器全部输出至后轴。

　　相比于传动系统， P1 GTR 的车身经历了大量的空气动力学优化以及轻量化改造。使用碳纤维单体式 车身结构 的 P1 仅重1395公斤，在放弃一些例如车窗电机、多媒体系统、 空调 的舒适系统之后， P1 GTR 的车重可能会达到1250公斤，使其重量/功率比接近1.25:1。此外， P1 GTR 的车身动力学系统完全针对车辆性能进行调校，包括尾部高耸的碳纤维尾翼、位于车辆A柱上方的后视镜、加长的前唇以及完全优化的尾部扩散器。同时， P1 GTR 还设置了由液压单元驱动的、可以减小车辆空气阻力的翼板。

　　与车身一道将被优化的还有 P1 的悬架以及空气动力学设定。 P1 所使用的倍耐力P Zero Corsa 高性能公路 轮胎 将会被赛道专用的“光头”热熔胎取代。 P1 GTR 的轮毂也使用了钛镁合金，以进一步减小 P1 GTR 的簧下质量。悬架的弹簧高度也换为赛道用、可以调整车辆离地间隙的型号。此外，MSO( McLaren Special Operat ion s迈凯轮特殊车辆部门)还可以额外提供支撑 底盘 的液压挺杆，以方便 P1 GTR 更快地更换车轮。

　　【迈凯轮 F1 GTR 】

　　相比于 P1 高达86.6万英镑(约合人民币912万元)的售价， P1 GTR 的售价将会达到198万英镑(约合人民币2093万元)。 P1 GTR 将仅销售给 P1 车主，迈凯轮还为 P1 GTR 的车主提供了在迈凯轮总部接受体能指导、驾驶技术指导的机会，以使 P1 GTR 的车主更好地在赛道上驾驶这台超级 跑车 。