新款保时捷卡宴全面解读 新增插电式混合动力车型

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卡宴从来都是那么好认，不过这是在Macan出现前的事了。到了2014，保时捷怎么也要为即将上市的2015款卡宴弄点小装修才说得过去吧。

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　　最明显也是最容易改之处，便是几乎每次改款都会修订的前保险杠+进气格栅部位。前作的倒梯形格栅，在新品上变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。至于发动机盖等等修改工序更加复杂的钣金部位，保时捷并未给出修改方案。

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　　后方依然是小涂小改走起，牌照框顶端润色得更显自然，尾灯组从前作的胖花生，演变成新品的小清新，还带有点Macan尾灯的味道，这要归功于重新设定的尾灯轮廓和内部结构，以及消去了灯组内较为碍眼的白色部分。

　　长宽高分别为4855/1939/1705mm，轴距2895mm，依旧符合中大型SUV的所有条件，与前作相比仅是在整车长度上增加了9mm，我们可以猜测是新款前保险杠/后保险杠凸出的某个部位制造的数据增长，这对车内空间无任何促进作用。

　　侧面修改的部位几乎没有，当然若是把那个从前翼子板移动到外后视镜的LED转向灯算上，倒不算为零。除了最低配的车型外，新款卡宴全系均有双边双出排气，根据动力版本不同有双正圆型和上图的那种。对了，新款卡宴还增加了一个标配装备，那就是带自动启闭功能的电动行李箱盖。

　　等等，还有个显眼的亮点没说呢，君可见那前大灯组多了些什么？这四颗悬浮式LED日间行车灯是全新前大灯组的骚动之作，以后各位在后视镜看到这四点排布的灯组就知道是新款卡宴了。

　　值得一提的是，Cayenne Turbo车型还配备了LED大灯，此外那对在前保险杠下方的雾灯也采用了LED，也就是它的所有灯具都将是LED光源的。以后见到Cayenne Turbo车主还是躲远点好，现在买不起路虎揽胜的“穷人们”也不好惹了。

　　很抱歉，你又遇上了标题党编辑一枚。2015款卡宴车系的内饰年轻化程度有限，那种整齐严谨的控制按钮在中控各方密布着，经典的五眼式仪表盘用绿色指针勾勒出一丝闷骚。

　　最大的改变应该要数下方镂空的三辐式方向盘，它的整套模具都来自于入华后身价将超1000万的那台保时捷918 Spyder，也就是说如果你是富人中比较穷的那种（还是会被捷豹车主揍的那些），那也可以买台新卡宴回来拍张手握方向盘特写，评论下“918 Spyder还是没LaFerrari好”云云。

　　新款卡宴能提供与前作一样的配置服务，那是肯定的事。当然，为了增加竞争力，保时捷也让一些配置逐渐成为标配，比如新款方向盘后面那一对换挡拨片吧。当然，如果你买到新款后发现那还要加价的，就是经销商用标配来骗你钱了。

　　最近保时捷的官图都有点玄乎，外景都是写PS得严重的中国式官图，也就是看的像房地产广告的那种暖色系糖水片，笔者的解读是因为保时捷在中国卖得实在太好了，所以弄点中国人喜欢的口味也未尝不可。

　　话又说回来，上面这张官图的确把笔者吓了一跳，逼格甚高的保时捷居然拿了一支类似依云1.5L装的水作为参照物，而这番情景我们在国内各个网媒的实拍解析储物空间测试部分都见多了。

　　再回到逼格点的事情上来。标准配置版本的新款卡宴配备了BOSE公司的扬声器系统，不过这家坐落于美国麻省的专业音响公司最近十来年很喜欢搞代工，也就是十几年前的BOSE汽车音响分分钟比现在卖到的悦耳很多，那是常事。不过也没所谓，耳朵更娇气的买家们可以选择Burmester（柏林之声）的产品，德国High-End领域的霸气音响配上德国汽车领域的霸气SUV，貌似也挺合拍的。

　　储物空间方面，后排座椅可以按比例放倒，那是几乎一切SUV的必备装置，而此外保时捷还给出了软硬两种隔断/固定装置，在最大1705L的尾箱空间内负责保护行李和人员安全，特别是急刹车/急加速情况下。