2014年新能源汽车国家和地方补贴标准及政策解读
2014年新能源汽车国家和地方“双层”补贴政策加速新能源车的推广。现对两种补贴政策进行分析解读。
近年来，越来越多的新能源汽车进入了我们的视线。无论是出行意识的提升，还是被逼于摇不到号的无奈，总之，已经有一些消费者着手购买了。当然，能让新能源汽车进入百姓家的重要原因之一，要数国家和地方补贴政策的推双重动，但在这些复杂的政策面前，您真的读懂它们了么？其中又夹杂着哪些“黑盒子”，您又没注意到呢？下面，我们就一起来聊聊吧。
●新能源汽车的“双层”补贴
如果聊到新能源车补贴，或许大多数人都知道是“国家+地方”都会给予消费者补贴，但具体国家和地方政府分别补多少？以什么方式补贴？哪些新能源车型可以享受？可能就没多少人完全了解了。
第一层：国家补贴政策
为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。
首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求（要求是什么？第三页详解）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
| 2013年对比2014年新能源补贴（补助标准幅度降低5%） | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶 里程R（工况） | |||
| 80公里≤R＜150公里 | 150公里≤R＜250公里 | R≥250公里 | R≥50公里 | |
| 纯电动 乘用车 （2013年） | 3.50万元/辆 | 5.00万元/辆 | 6.00万元/辆 | --- |
| 纯电动 乘用车 （2014年） | 3.325万元/辆 | 4.75万元/辆 | 5.70万元/辆 | --- |
| 包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车（2013年） | --- | --- | --- | 3.50万元/辆 |
| 包括增程式在内的插电式 混合动力 乘用车（2014年） | --- | --- | --- | 3.325万元/辆 |
| 燃料电池车推广应用补助标准 | |
| 燃料电池 乘用车（2013年） | 20.00万元/辆 |
| 燃料电池 乘用车（2014年） | 19.00万元/辆 |
最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。
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