银行闹"钱荒"对汽车经销商资金状况影响很小
几乎每年年中，银行都会传出资金紧张的消息，不过今年却闹得更厉害了。汽车经销商有没有受此影响呢？中国汽车流通协会副秘书长罗磊对网易汽车表示，暂时还没听说有车商出现问题。据统计，流动资金紧张的经销商比例并未上涨，反而降至10.8%。
车商与银行的合作模式
来自一线经销商的消息，似乎也印证了罗磊的判断。广州瀚福销售经理李振达告诉网易汽车，作为长安福特的经销商，瀚福95%的融资都由福特金融提供支持，所以银行闹钱荒，对他们几乎没有什么影响。
东风日产龙日专营店总经理李璐明则表示，投资方早已预判到了目前的金融形势，因此提前储备了足够的运营资金，“我们今年都没银行贷款”。
即使经销商有银行贷款，是否会受影响，主要还得看其库存是否会明显增加。据业内人士介绍，汽车经销商与银行合作的基本运作模式是：申请获得银行贷款，从厂家进货，把车辆合格证抵押给银行；每卖出一台车，就用客户支付的货款还掉银行的贷款，取回车辆合格证交付给客户；然后又抵押另外一台车。
库存走势基本平稳
在这种模式下，只要银行贷款可以维持日常库存运转，基本上就能维持正常的现金流。以某车商为例，银行为其提供100台车的信贷支持，只要车商能把库存稳定在100台左右，它就可以不断地“贷款——进货——卖车——还款——进货”。
问题在于，以前每到年中，会有不少厂家向经销商压货，以冲刺半年业绩。这个时候，如果经销商不能及时消化库存，就有可能出现资金短缺的情况。而年中又是传统的车市淡季，所以对部分车商而言，确实会面临一定的压力。
中国汽车流通协会发布的调查报告表明，经销商认为5月库存量“基本持平”的比例，从35.6%增至43.3%；认为“增长”的比例，则从41.6%小幅增至42.2%。从数据看，经销商的库存态势基本保持平稳，压库现象尚不明显。业内人士分析认为，这与车市增速放缓后，厂家对市场的预期更加理性不无关系。
资金紧张比例降至10.8%
在中国，采用贷款购车的客户比例，目前在10%-15%之间，以中高档、豪华车为主。业内人士分析，银行惜贷，对主营中高档、豪华车的经销商，影响相对较大。
不过，在经历过2008年的金融危机后，很多厂家已经纷纷成立汽车金融公司，以此增强抵抗金融风险的能力。目前为止，除了通用、大众、丰田、福特，宝马、奔驰、雷克萨斯等，都有自己的金融公司为经销商提供支持。
上述中国汽车流通协会的调查结果也显示，大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要，流动资金“一般”的经销商比例占39.8%，流动资金“紧张”的经销商比例，则从16.0%降至10.8%。
另一方面，按照往年的经验，等到7月份后，银行的“钱荒”会有所缓解。“今年情况有点严重，可能会持续得久一点吧。”一位经销商这样对网易汽车分析，并没有表现出太多的担忧。
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