三品牌齐发力 日产汽车销量保中国10%市场份额

　　看起来，日产汽车正在成为第一个从中日岛屿危机中缓过气来的日系车企。

　　日前，日产汽车宣布，2013年4月，其在中国的新车销售量已达到10.28万辆，比2012年同期增长2.7%。这是自2012年9月日本政府非法“购岛”导致中日关系恶化以来，日产汽车首次实现在华业绩的同比增加。

　　新车的拉动作用与这一业绩的增长息息相关。据介绍，今年年初，新天籁上市，随后，新骊威也在北京发布。日产成为了“岛屿事件”之后，日系品牌里面首先导入新车型的汽车企业。

　　“通过新天籁、新骊威的新车导入，这两款车很受中国消费者欢迎，我们今年有望能够实现125万台的销售目标。我们争取下半年能够赶上中国汽车市场整体的增长速度。”日产（中国）投资有限公司董事总经理西林隆称。

　　在业内人士看来，与丰田、本田等典型的偏向于保守型的日本企业不同，日产汽车虽然源自日本，但却具有更为开放的企业文化和更为狼性的企业精神。这使得日产汽车在危机时能采用更为快速的营销应对方案，也足以使其淡化身上“日系车”的标签。

　　“我们的优势就是日产汽车是全球性的汽车制造商，我们的管理层包括来自各个背景的人、各个国家的人，50%的高层是来自于世界上12个不同的国家，因此我们能够充分体会到各个国家车主的需要，并且做出更快的反应。”对此，日产汽车全球执行副总裁安迪·帕尔默称。

　　据安迪·帕尔默介绍，目前中国已成为日产最重要的战略市场。“日产在全球有4辆车卖出去，就有1辆是在中国。”也正是因此，在逐渐抛开政治因素的阴霾后，日产汽车将继续加快其中国战略。“我们的战略也是非常清楚的，我们将会继续成为在这个市场上包括在亚洲的一个领先的品牌。”

　　按照规划，日产将继续坚持其在中国要占领10%市场份额的目标。为此，安迪·帕尔默称，未来英菲尼迪的国产、启辰品牌（东风日产旗下的合资自主品牌）的培育以及纯电动车的率先引进都会成为日产获取更大的销量规模与市场占有率的新机会点。

　　“我们在纯电动领域投入的精力要多于其他厂商，特别是有代表性的日产聆风。我们也希望能够在‘零排放’方面继续保持我们的领先地位，持续关注纯电动车和燃料电动车，在这方面，我们在全球有非常明显的竞争优势。2015年我们将会推出启辰e30。”安迪·帕尔默称，此外，英菲尼迪的国产计划也在照既定计划发展。明年长轴距的Q50和全新QX50均会实现国产，

　　“从结果来看，日产汽车目前拥有三个品牌：一个是英菲尼迪这个高端品牌，还有日产品牌和启辰品牌。今后，我们将通过三个品牌满足中国客户的不同需求。我希望我们的三个最主要的层级品牌都能够在各自市场上取得成功。”东风汽车有限公司总裁中村公泰表示。

受访人：日产汽车全球执行副总裁安迪·帕尔默

　　问：不久前，海外媒体有一个报道，说日产汽车准备放慢在全球生产脚步，尤其是在中国。这个事情是不是属实？日产对于中国市场的策略安排是否有大的调整？

　　答：我们对于这个市场未来的前景是非常有信心的，我们长期的一个战略是不会改变的。当然，由于一些政治原因，我们在制定市场战略的时候需要小心谨慎，我们要考虑到销量恢复的时间，但现在已经呈现出好的趋势。我们的批发量在逐渐好转，零售量已经有了同比增长。所以，某些计划可能具体时间点会有改变，但是长期战略不会改变。

　　6个月前，我们很担心政治紧张会带来影响，但中国当地的团队，他们的反应非常迅速，带来了一些保护消费者利益的举措，现在日产汽车恢复速度不错。而英菲尼迪的趋势也是一样，它的计划没有改变，我们将会在明年开始两个车型在中国生产，长轴距的Q50和全新QX50将实现国产并在中国销售，相信这会为英菲尼迪的销量带来好转。还有一个就是启辰，启辰在推出的第一年销量就达到了7万辆。

　　问：既然“在战略上不会变”，那么会不会在具体策略上有所调整？

　　答：中国在过去的十年中已经经历了一个爆炸性的增长，这个增长现在也许是在放缓，但是这个增长仍然在继续，仍然是世界上最大的也是最有动力的市场，对于日产汽车来说也是一个最大的市场。我们全球有4辆车卖出去，就有1辆是在中国。而我们的战略也是非常清楚的，我们将会继续成为在这个市场上包括在亚洲的一个领先的品牌。

　　我并不认为我们整体的策略会发生变化，当然随着具体情况的变化会做一些调整。比如说像我们在一些地区的发展，或者说我们的某些生产基地或是地区销售目标有一定的微调，当然也因为政治问题可能会有一些政策上的变化，但是这都是策略调整而不会改变我们在中国的战略方向。

　　为了实现我们的目标，我们也在不断的去寻找这个市场变化的趋势。我们发现，随着新生代的出现，中国的消费者更多的关注社交媒体，更多的关注他们的社交方式。那怎样才能抓住这些人的需求？我们在北京设立了日产中国设计中心，由华人担任管理层，以便于能够根据市场需求快速做出反应。

　　问：未来日产要关注低端的、更加亲民的市场，而且也关注中端的市场。在这方面，也许很多中国国内的汽车生产商更加有优势。你认为他们对于你们，对于启辰来说是不是一个威胁？

　　答：按照演进的规律来看，大家都希望往更高的地方发展。而对于我们来说，日产汽车和东风集团合作的启辰战略，就是为了将世界级的品质和世界级的技术以更加亲民的方式带到中国。这是相对于竞争对手，我们的优势所在。当然，我们相信确实会有一些来自于本地竞争对手的威胁。但是我们所想的是把全球的技术和全球性的一流品质带到中国，所以在这方面对于本地的汽车制造商来说，我相信我们也是一个很大的威胁。而且我们的三个品牌都会在中国市场齐头并进，会关注各个不同细分市场的车主，我想这是日产未来在华策略中很重要的一部分。