更轻更GT 海外试驾阿斯顿·马丁DB11 V8
[ 爱卡汽车 海外试驾 原创 ]
西班牙加泰罗尼亚地区，比利牛斯山脉造就了这里如画的风景和多弯的险峻山路，一直是欧洲山路赛车的圣地，WRC（世界拉力锦标赛）加泰罗尼亚站即是以刺激的山路赛而闻名。不过这次我们不是来飙赛车的，而是体验一辆美丽的 GT 大跑车——阿斯顿 ·马丁 DB11 V8。
作为阿斯顿 · 马丁家族的重要成员，DB 系列车型一直扮演着大型 GT 跑车的角色，它不像 Vantage 那样追求极致运动，也不像 Vanquish 那样炫耀肌肉和力量。作为广受欢迎的DB9继任者（DB10奉献给了 007 系列电影），DB11的造型相当成功，除了保持着家族引以为傲的黄金比例，创新双色悬浮式车顶、更流线低矮的车身和带有锐利折线的尾部造型，更增加了时尚优雅的气质。
DB11 不但保持着大型 GT 跑车的气势，更增加了时尚优雅的气质。
设计师创新采用了悬浮式车顶形式，不但让整车看上去更低矮，还能让车主多了颜色上的选择，更与未来推出的敞篷版保持了风格上的统一，可谓一举三得。
尾门上的折线丰富了车尾的立体感，造型复杂的底板和双侧单出的排气尾喉增强了 GT 跑车的力量感，细长的 C 形尾灯点亮效果十分抢眼。
前翻式蚌壳发动机舱盖是向老一辈经典 GT 跑车致敬的设计，同时也能简化前围结构，同时提供更卓越的行人碰撞保护效果。
我想双门 GT 跑车最具气质的就是展开两扇大门的那一刻，无框车窗更是必不可少，此刻的 DB11 仿佛一只展翅待飞的雄鹰。
熏黑底前大灯是 V8 车型与 V12 车型罕见的几处外观不同，这是因为 V8 车型的定位更年轻运动。
DB11 V8 车型取消了发动机舱盖中部的两个通风口，改用进气格栅上部的导流通道对发动机中央的两颗涡轮进行冷却。这也是 V8 车型区别于 V12 车型的明显标志。
全 LED 刹车灯造型飘逸流畅，上部与下部灯带的长度比也为黄金比例的 1:2。
除了几近完美的车身比例和线条，DB11 V8 也拥有众多包含空气动力学设计考量的造型设计，无论是从车头底板、发动机舱盖、前翼子板轮拱后缘的导风槽，还是外后视镜支架、C 柱导风槽和虚拟尾翼，都是精妙的空气动力学设计组件，带来了更好的散热和更强的车身下压力。
被阿斯顿 · 马丁称为"花体式空气动力学"设计的前轮导风槽，快速排出前轮产生的热空气，增加前轮抓地；独创的" AeroBlade 风刃"空气动力学设计，制造出等同于实体尾翼的下压力效果。
定位于大型 GT 跑车的 DB11，区别于超级跑车，因此车尾下部的空气动力学套件并不显得过分夸张，镀铬排气管周围的点状结构既有散热效果，视觉上也显得更加精致动感。
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