你的第一部宝马 穆赫兰试驾BMW G 310 R
在好莱坞某酒店的天台花园上，宝马摩托车部门的负责人向到场的各国媒体抛出了这样一个问题：还记得你的第一台摩托车吗？我和在场的欧洲、美洲媒体都露出了会心的微笑。此时在我的心里，一辆冒着蓝烟儿的木兰飘过。
BMW G 310 R 静态展示：
跨上 G 310 R 后，这台车给人的第一感觉并不是小。如果遮住油箱上的数字，你肯定不会觉得他的排量只有300cc 左右。
虽然是新生代产品，但一切都是熟悉的宝马 R 系列街车的感觉。经典的红白蓝三色版花营造出很时尚的味道，以及强烈的运动风格。
既然是入门车型，骑姿肯定要亲民一些才行。试驾车装备的是标准版座垫，座高 800mm，相信大多数亚洲骑士也能双脚全脚掌着地。如果还不合适，G 310 R 还有 785mm 低座供选装。
G 310 R 的大灯没有采用宝马惯用的非对称设计，而且整个造型设计可能会让一些爱面子的用户感觉不够 BMW 品牌的档次。
尾灯采用卤素灯泡作为光源，搭配白色灯壳，警示效果尚可；出于控制成本考虑，G 310 R 全车灯光均为卤素光源。
G 310 R 使用单色液晶仪表，但信息显示十分全面，甚至还加入了挡显和换挡指示灯。
直径 41mm 倒立式前叉为 G 310 R 提供了不错的操控性，虽然不具备调节功能，但质感比同级车型要强出不少。
后减震器具有预载可调功能，对于 G 310 R 这种突出灵活性的车型来说，中置后减震可能是最好的选择。
G 310 R 的一体式座垫硬度适中，提供良好支撑性的同时，又具备了一定程度的摩擦力，在激烈驾驶时可以让胯部紧贴座垫。
158kg 的车身重量得益于无处不在的轻量化设计，铸铝后摇臂经过减重处理后，外观与 390 DUKE 有几分相似。
安全配置方面，G 310 R 标配 ABS，并配有 Brembo 旗下的 BYBRE 放射式对向四活塞卡钳，这套安全配置组合要领先日系小排量不少。
因为欧四排放标准十分严格，所以我们看到 G 310 R 的排气口直径较小，这也造成了 G 310 R 的声浪缺少了一些浑厚。
G 310 R 搭载一台排量为 313cc 的单缸水冷 DOHC发动机，这款发动机的最大功率为 25kW（34Ps）/9500rpm，最大扭矩为 28Nm/7500rpm。
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