比双离合更厉害揭密兰博基尼ISR变速器工作原理

来源:车之道 2014-09-05 08:50 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　原标题：比双离合更厉害揭密兰博基尼ISR变速器

　　9月5号在2014年北京车展上，兰博基尼的站台人潮涌动。不仅仅是因为其新车Huracan的发布，同时很大一批车迷向这里涌来是因为想一睹Aventador Nazionale特别版的风采。我们都知道，Aventador是兰博目前常规车型里面的旗舰。其强劲的动力和比以往任何一款都要厉害的弯道表现，让每一位蓝迷们热血沸腾。本次参展的Aventador Nazionale特别版，便是里面的佼佼者。

　　这款车型搭载的依旧是那款6.5L V12发动机，最大功率700马力。如此强劲的动力必须要有强悍的变速箱来搭配。果不其然，这一下，便引出了兰博的变速箱新秘器-ISR变速器。

　　Aventador装备的ISR变速箱全称independent shift rail，是由意大利变速箱制造商Oerlikon Graziano研发的。这家公司为包括法拉利、玛莎拉蒂，兰博基尼和迈凯轮这样的超级跑车定制变速箱。迈凯轮MP4-12C使用的7前速双离合器变速箱便是由这家公司提供，而兰博基尼Murciélago的E-gear序列式变速箱也是由Oerlikon Graziano出品。不过相比起老款车型搭配的E-gear，这部ISR7速变速箱在换挡表现上更加抢眼，换挡时间只有区区的50毫秒!

　　究其原因，是因为这台ISR变速箱2档与3档的齿轮各自独立，并且换档套筒由独立的换档杆驱动，如此一来，换档过程可以同时进行。一个换档杆与齿轮分离时，另一个换档杆已挂进下一档。由于这些动作部分重叠而且机械距离明显缩短，因此显著缩短了换档时间。之所以会有这样非双离合变速箱的解决方案，第一为了空间，第二为了减重。

　　这款变速箱的重量远远低于双离合变速箱，而且尺寸如常规手动变速箱一样紧凑。重量与尺寸方面的优势对于打造超级跑车都非常关键。为了确保能够实现持久耐用的特性，该系统的同步器齿环由碳纤维制成，作为碳纤维的老牌用户，兰博基尼在碳纤维材料的应用方面具有丰富经验。

　　同时为了顺应潮流，兰博基尼要求变速箱可选择三种工作模式： Strada(道路)或者全自动模式可提供舒适为导向型的换挡操作;Sport(运动)模式则会延后换挡节点并且提供更快速的档位切换; Corsa(赛道)模式可为赛道行驶提供最佳的换挡策略，这一模式还可提供起步控制，也就是弹射起步功能。如此一来，即使是普通的驾驶者，也可以像职业车手那样完成大马力超跑的迅捷起步。