好牌还是烂牌？东风标准新408售价12.97~18.97万
新一代东风标致408昨晚在蓉城上市，除了恢宏的上市场面之外，另一个能引发热议的话题就是其12.97万~18.97万的售价了。
尽管新408的价格最终还是低于了一个月前给出的那个预售价，但对此结果买账的人并不多。声音大概分两种，一种是：市面上的A级车一抓一把，新车定高价就等于作死。另一种声音则属于裹夹着狡黠的淡定：东标向来不是能持久的类型，价格分分钟一泄千里。
若是抛开定价不论，新一代408确实有着诸多的NB亮点。国内首款基于EMP2平台打造的车型、东标旗下首款搭载“T+STT”技术的产品、2730mm的轴距足以秒杀对手、内外全新的养眼设计、Blue-i车载互联系统等等。新408技术上的全面进化不仅将上一代产品甩开了几条街，即使去与竞品比拼，也能轻松惊出对手一身冷汗。
但产品再硬气，还是要靠价格才能落脚于市场。也许是手中的牌太好，信心爆棚，新408的两款1.6T车型售价分别摸到了17.97万元和18.97万元的高度，跳到了A级车的“塔顶”。既然价格这么硬气，自然免不了会有人用更严苛的眼光去挑剔。
放大镜下的新408也并非金刚不坏。两款1.6T车型虽属于高配，却仍采用的是扭力梁式非独立悬架，这不仅在同价位车型中绝无二家，也很难与新408所强调的舒适定位合拍。
此外，新408所标榜的“T+STT”卖点也显得有些牵强。尽管1.6T发动机有着排量小动力高效的特点，但类似技术在同级产品中早已比比皆是了。至于发动机启停系统，更算不上是一项需要单提出来当亮点的配备。暂且不论这项技术节能效果，单是发动机频繁启动带来震动就足够让人心烦。
最后新408还需要去应付对手们制造的麻烦。1.6T车型的价格盖过了换回了多连杆式后悬架的速腾1.4TSI以及一直人气爆棚的福克斯，而在A级车阵营中混，这些显然不是一个好的信号。
东风标致终于摸到了新408这张好牌，不仅凭此追上了现代、福特等竞争者的节奏，也正赶上了部分日系品牌疲软的良机。如果看透彻些，官方售价不过只是个形式，在众人前亮出时自然是不能太“掉价”，但在“年内3.2万辆”的销量目标面前，东风标致新408硬气价格究竟能够挺多久，就让我们一起猜猜看吧。
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