配备全新自主研发2.0T发动机长安CS95抢先看

来源:易车网 2017-02-16 11:17 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

　　长安 CS95 配备了一台由长安自主研发的 2.0T 发动机，可以说是动力方面的最大亮点，这台发动机也是第一次出现在长安的产品阵营中。其最大功率 171kW，最大扭矩 360Nm，动力参数碾压众多同级别 2.0T 发动机，甚至不输 BBA 等豪华品牌 2.0T，可以说账面数据很抢眼。

　　与之搭配的是来自爱信的 6AT 变速箱，这款变速箱国内消费者也都不陌生，技术成熟可靠，换挡逻辑和平顺性都表现不错。

　　实际体验来看，这台 2.0T 发动机的表现没有让人失望，最大扭矩从 1750rpm 开始爆发，所以起步加速阶段表现的很轻松，带动 CS95 庞大的身躯一点也不吃力。随着车速的上升，这台 2.0T 发动机的后劲儿也一点不弱，中高速行驶时再加速，还能获得比较明显的推背感，并且能够一直持续的 100km/h 以上。

　　动力的表现很充沛，同时涡轮的介入也并没有觉得有任何突兀感，在加速过程中很难感受到涡轮的爆发点，整段提速很线性，舒适性表现很不错。另外，爱信的 6AT 依旧表现的兢兢业业，换挡毫无顿挫，对驾驶者的意图判断的也很及时准确，总的来说，这是一套匹配的比较成熟的动力系统，很难让人挑出毛病，对于自主品牌车型做到这个表现，我认为已经可以给个大大的赞了。

　　CS95 具备 ECO、NORMAL、SPORT、SNOW 四种驾驶模式，运动模式下的变化还挺明显的，变速箱的换挡时机会延后到 3000 转左右，油门也变得更灵敏，不过我还是更愿意用标准模式慢悠悠的开。CS95 的转向采用的是电动助力，转向力度很轻盈，即便是女司机也完全能够单手原地打方向，所以它驾驶起来给人的感觉很轻松，对于这么大的一台 SUV 来说，有一个平易近人的驾驶氛围也很重要。

　　刹车的脚感我觉得不是特别好，踩下去有些发木，而且脚感很硬，也不够线性，很难精确的控制脚下的刹车力度。制动力度倒没有让我觉得很软，制动效果还是不错的，只是由于悬架的行程较长，刹车点头的现象比较明显。

　　底盘结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，是这个级别车型的标准配置。底盘调教上，CS95 还是以舒适为主，悬挂的行程很长，调教也偏软，在日常行驶中有非常不错的舒适性，能将路面的大幅度颠簸轻松化解，避震的过滤比较彻底，坐在车内基本不会感受到太大的冲击，不过对于连续频繁的起伏路况，柔软悬架会出现多余的晃动。

　　说到行驶品质，很关键的一点就是整车的隔音，CS95 在这方面的表现应该说也非常不错，整车对于降噪的处理比较到位，不论是怠速还是行驶情况下，发动机舱传来的噪音都能被有效隔绝，行驶中的风噪控制的也较为出色。不过由于试驾车配备的是冬季轮胎，胎噪还是表现的比较明显，等我们回到北京拿到测试车后，会再进一步进行详细的测试。

　　CS95 配备了一套由博格华纳提供的智能四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，四轮采用电子限滑。日常行驶中大多数情况下为前轮驱动，当前轮失去抓地力时才会将动力传递给后轮，是一套标准的适时四驱系统。不过 CS95 的这套四驱系统具备中央差速器锁止功能，脱困能力会更好一些。