日产轩逸酷动版颜值更空间大同级车里优势明显

来源:易车网 2015-03-10 11:36 http://www.mnw.cn/ 海峡都市报电子版

动力/总结：节油/运动模式都很称职

轩逸除了拥有D挡和S运动挡模式外，它还有个ECO节油模式，当开启后它会控制节气门开闭角度，同时也会改变CVT变速箱的升降挡逻辑，这样发动机就能以较低转速来推动车辆，一般驾驶的话，转速始终会保持2000转以下，所以你会感到油门会略微迟钝，提速感自然也是不太明显，但油耗会让你满意。

轩逸并不重，1.8L自动挡车型也只有1.29吨的空载质量，所以提速上比同为1.8L的多数车型要更轻便一些，虽然在全力加速时，CVT变速箱略感拖后腿，但它能给你带来的顺滑节油的优势，这点你应该是可以接受的，毕竟家用车不是时时刻刻在极速狂飙的状态。如果你想更快的提速，只需挂入S挡，你便可以感受到它与D挡的差距，不仅转速会瞬间提升500转，油门也会随之更加敏捷，并线超车更加畅快。

这个运动套件里还包括了发动机舱平衡杆，可以说这是该套件里对运动性能最有关系，也是对操控帮助最大的配件。不过轩逸这款车定位就是舒适型家轿，车的里里外外都是为“舒适”二字服务，发动机、变速箱、悬架它们被设计的又安静、顺滑和柔软，尤其是那偏软的悬架，所以即便你装上发动机舱平衡杆后，只有在极限状态下才会对操控略有帮助。在180米绕桩测试中，你可以略微感受到它带来的弯道内侧车轮抓地力的提升，这个感受必须在极限状态下才会出现。在日常驾驶中，几乎不会出现这种极限状态，所以，你基本感受不到它的存在。

全文总结：新轩逸自从2012年上市以来，一直没有改款的动作，在去年追加了一款新配置车型后，就再也没有任何更新的消息。毕竟畅销车不愁卖，还不到为它改款的时候。但为了满足追新追运动的年轻人，东风日产用了一个即简单又省钱的办法来解决长久不更新的问题，那就是加装套件。而这个套件适用于全系的现款轩逸车型，7000元起（北京报价）的价格就见仁见智了。

这套运动套件的表现，可以说视觉效果大于实际效果，毕竟作为一款舒适型家轿，它还是主打舒适牌，在运动性上只要做到“看上去很美”就足够了，而这点它做的很到位，全车运动包围加上漂亮的尾翼，正中年轻人的胃口。发动机舱平衡杆在极限状态下可以使你在弯道的抓地力更强，过弯极限相对会更高一些。