日系车不造“涡轮增压”的原因 爆发压力和平均温度高
上世纪70年代，保时捷勒芒冠军赛车917/10K搭载了最大功率达900马力的涡轮增压引擎，那时，对于普通汽车消费者来说，“涡轮增压”还是个既遥远又神秘的东西。而现在，涡轮遍地，从自主汽车厂商到F1赛车，未被染指的“净土”已经所剩无几......
“涡轮增压”是否真如传说般神乎其神?
有信仰是好事，但盲目崇拜则容易钻牛角尖，比如消费者对“增压技术”的态度，好像不把汽车的排量标识加个鲜明的“T”，便代表了厂家毫无科技力量储备。事实上“涡轮增压”并不算什么高精尖技术，在商用车领域，装配涡轮增压引擎的柴油车几乎一直是市场标准配置。
车迷常说的“涡轮增压”是指利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩机的技术，可以提升动力同时降低油耗等等。此外，市面上也不乏依靠输出轴动力支持增压器转子旋转的进气形式，不过这种形式消耗了部分引擎功率，增压效果并不高，因此相比“废气驱动”较为少见。
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