不管买新车或者二手车,当你问销售“这车的噪音怎么这么大啊”,我们通常会得到这样的回复”大吗?不大啊,噪音是符合标准的,这么多看车的就您觉得的声音大“。汽车大师在这告诉你千万别信,也别怀疑自己的听觉,他这是赤裸裸的瞒天过海,在骗你。
现实情况是,越是高档的车噪音越小,噪声能反映出这辆车的质量、技术性能和完整度的高低。汽车的制造趋势是让噪声和振动尽量少地传递到乘员舱内,给车主舒服的驾乘体验。
噪音的产生
汽车噪声的来源有很多(异响除外),例如发动机、变速箱、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等,这些零件在工作时都会产生噪声。
噪声传播
先说声音的传播,声音在空气中传播时的削弱和减退是最不明显的;而在固体中,声音变成振动的形式以很少的损耗传播。做个游戏:把手捂住耳朵,此时外界的声音削弱,可你却能听到极其细微的手掌里血液流动的声音,对吧?声音进到固体中容易,可是再传播出来就难了。
说这么多就是告诉你,车里的噪音大因为车体里的”空腔“部分太多、有效的消音固体太少。
空腔除了会传递车外噪音,如发动机噪音、排气管噪音、风噪和胎噪外,当汽车高速行驶时,这些空腔中还会产生高速气流。同时,旁路空腔(如A、B、C柱)就象乐器的共鸣箱,会引起空腔噪音的共鸣,有放大噪音的作用。
汽车里的消音层
大部分中高级轿车均使,用模具塑性成型的吸音层,有效避免空腔,因此模塑的PU发泡层(类似于海绵的材料)配以EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)或是TPO(热塑性塑料)等高大上的化学材料。
一般的平板吸音垫裁剪拼成的内前围隔音垫,由于空腔较多,其隔声性能就受到很大的影响,但是其材料成本较低,仍被大部分车型广泛使用。
车内噪声标准
很遗憾的告诉你,我国的”有关部门“没有对车内噪音大小制定标准,倒是为车外声音分贝进行了规定,大意是,在汽车启动静止的情况下,外部测得的音量要<74 分贝。
但是汽车大师找到了各类车型测评的车内噪声测量结果(里面的水分请自觉屏蔽、dB=分贝)
上表基本得出,品牌、车型越高端,噪音越小。如果自己车内噪音>70分贝的,千万别告诉别人,这几乎等于没做车内消噪,跟”敞篷“开车”没有区别。
如何辨别抗噪效果好抗噪材料
1、看对照上面的声学包装图,看看汽车对应的部位是否都有对应的遮音材;
2、高级的车关门的声音比较低沉(低沉干脆的嘭嘭声),劣质车门听起来很轻(带有金属感觉的啪啪声),这是由于高级车的隔音做得比较的缘故。
3、影响声学材料性能主要有两个方面,一方面是材料的成分,另一方面则是材料的密度,这两方面都是可以通过手触摸感觉出来的。
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